日前，馬鋼特鋼軸承(chéng)鋼首次取(qǔ)得鐵路用鋼産(chǎn)品準入證，成為(wéi)國内第二家采(cǎi)用“真空(kōng)脫氣+連(lián)鑄”工藝生(shēng)産鐵(tiě)路貨(huò)車(chē)軸承用(yòng)鋼的鋼鐵廠。

從汽車(chē)、高鐵、飛機(jī)到儀器儀(yí)表、機(jī)械裝(zhuāng)備，所有旋(xuán)轉的機械中，都(dōu)離不開一個共(gòng)同的核心(xīn)部件——軸承(chéng)。而制造軸承所(suǒ)需的材料(liào)——軸承(chéng)鋼(gāng)，因(yīn)直接(jiē)關乎軸承(chéng)的壽(shòu)命和可靠性，被(bèi)譽為(wéi)“鋼中之王”。

今年(nián)初，馬鋼組(zǔ)建了一支(zhī)由制(zhì)造管(guǎn)理部、特鋼(gāng)公司、技術(shù)中心(xīn)、營銷(xiāo)中心等部門專(zhuān)業(yè)技術人(rén)才組(zǔ)成的(de)團隊(duì)，凝聚各(gè)方力(lì)量(liàng)，協同(tóng)推進“特鋼重點新産品開(kāi)發及(jí)高端用戶認證”項目(mù)。鍛造(zào)出“高(gāo)純淨(jìng)度”和(hé)“高均勻性(xìng)”的軸(zhóu)承鋼，就是(shì)該項(xiàng)目團隊攻(gōng)堅的(de)重點。

“一般而言(yán)8個ppm（1ppm=百萬分(fèn)之一(yī)）的鋼(gāng)就屬于好(hǎo)鋼，而高端軸承所需要的則是(shì)5個ppm的(de)頂級鋼。”馬(mǎ)鋼股份技術中(zhōng)心研究員(yuán)尹德(dé)福介(jiè)紹(shào)，他們通(tōng)過無數次(cì)的純淨度、夾雜(zá)物、偏(piān)析攻關試驗(yàn)，z終(zhōng)将鋼中氧(yǎng)含量(liàng)穩定控制(zhì)在5個(gè)ppm以下(xià)，成功生産出頂級軸承鋼(gāng)。從研發成功到(dào)批量生(shēng)産，需要(yào)解決的(de)問題同(tóng)樣棘手(shǒu)。在(zài)産品生産中，特鋼公(gōng)司反複嘗(cháng)試連鑄過熱度(dù)等工藝創(chuàng)新，進(jìn)行多(duō)輪成分(fèn)優化試(shì)驗，全面提(tí)升了(le)産品的綜合性(xìng)能。

特鋼公司生(shēng)産技術室(shì)副主(zhǔ)任張樹(shù)山表示(shì)，“目前，我們生産(chǎn)的鐵路車輛軸(zhóu)承用鋼，碳化物(wù)網狀和帶(dài)狀級(jí)别均優(yōu)于國鐵(tiě)相(xiàng)關技術條件(jiàn)要求。”以優(yōu)質的(de)産品(pǐn)和服務為(wéi)用戶創造價值(zhí)，這是(shì)團隊(duì)銷售(shòu)人員共同努力(lì)的方(fāng)向。他們組成市場開(kāi)拓小組，通過(guò)市場化、區域(yù)化先期介(jiè)入，從設計源頭(tóu)推廣産品應用(yòng)，将具有競争力(lì)的馬鋼(gāng)特鋼産(chǎn)品推(tuī)廣到(dào)許多(duō)車輛、能源裝備(bèi)的設計過(guò)程中，解決(jué)客戶的“痛(tòng)點”。同時，不(bú)斷開(kāi)發新(xīn)規格(gé)産品(pǐn)，滿足(zú)客戶個性化需求，銷量同(tóng)比提升了(le)10%以上(shàng)。

軸承(chéng)鋼的故事(shì)隻是馬(mǎ)鋼(gāng)特鋼(gāng)生(shēng)産經營(yíng)的一(yī)個縮(suō)影。今年前(qián)三季度，馬鋼特(tè)鋼産品不斷向(xiàng)高端(duān)化産業鍊(liàn)延伸，累計(jì)通過高端(duān)用戶認證(zhèng)11項，銷(xiāo)售新産品9.27萬噸。

特鋼線棒(bàng)材産品開發首席研究(jiū)員(yuán)汪開(kāi)忠說：“為了(le)讓‘馬(mǎ)鋼’牌(pái)特(tè)鋼(gāng)走進更多客(kè)戶(hù)、走向(xiàng)更廣(guǎng)市場(chǎng)，下階(jiē)段(duàn)，我(wǒ)們将(jiāng)在工(gōng)藝的穩定(dìng)性以(yǐ)及産品的(de)個性化定(dìng)制上下功(gōng)夫，争(zhēng)取更多高端(duān)認證，穩居業(yè)内梯隊。”

（來(lái)源：馬(mǎ)鞍山日報(bào)）