軸承生産(chǎn)車間(jiān)

智能化生(shēng)産線(xiàn)上，工業機器人(rén)揮舞着鋼鐵手臂(bì)有序地(dì)上料，将(jiāng)一(yī)個個(gè)黑色軸承套圈送上生産線。經(jīng)過車(chē)加工(gōng)、磨(mó)加(jiā)工、熱(rè)處理、裝配(pèi)等十幾(jǐ)道大工(gōng)序後(hòu)， 脫(tuō)掉黑色(sè)氧化外衣，泛着锃亮金屬光澤(zé)，大小不一的軸(zhóu)承按(àn)不同(tóng)規格(gé)分别(bié)打包入庫(kù)，等待應用于軌(guǐ)道、風電(diàn)等(děng)不同(tóng)領域……走進成都(dōu)天馬(mǎ)精(jīng)密機械(xiè)有限(xiàn)公司的生産基地，伴随着(zhe)機器(qì)的轟鳴聲，大幹快上(shàng)的生(shēng)産熱(rè)潮令(lìng)人振(zhèn)奮。

“這就是(shì)我們自(zì)主研制的地(dì)鐵軸箱軸(zhóu)承，目(mù)前已(yǐ)運用在杭(háng)州3号線、4号線、9号(hào)線三(sān)條線上。這(zhè)也(yě)開創了(le)國内(nèi)地鐵(tiě)整(zhěng)線裝用(yòng)國産(chǎn)軸承(chéng)的先(xiān)河，标(biāo)志(zhì)着中國(guó)已經(jīng)具備國産替(tì)代(dài)進口軸承(chéng)的實力，打破(pò)了(le)依賴進(jìn)口(kǒu)的關鍵技術瓶頸，對(duì)推動地鐵軸箱(xiāng)軸承國産(chǎn)化具(jù)有重(zhòng)大意義。”成(chéng)都天馬研發總監吳(wú)魏明表示(shì)。

建立近萬平方米軸承(chéng)“中試”基(jī)地

拉開厚(hòu)重的(de)鐵門，記者(zhě)走進(jìn)寬敞整(zhěng)潔的廠區内，隻見軌道(dào)交通轉向架軸(zhóu)承綜合試驗機(jī)、齒輪箱(xiāng)軸承試(shì)驗機(jī)、軸箱軸承(chéng)試驗機(jī)等(děng)大大(dà)小小的試驗機(jī)整齊排列。電腦(nǎo)屏幕前(qián)，主要參數的數(shù)據(jù)跳動變化(huà)着，技術人員(yuán)不時進(jìn)行着(zhe)記錄(lù)和調試。

“軸(zhóu)承研制(zhì)主(zhǔ)要分為研(yán)發設(shè)計、仿(páng)真計算、生(shēng)産制造、試驗驗證4個(gè)流程。其中(zhōng)試驗(yàn)驗證就是(shì)産品(pǐn)從‘書(shū)架’走向‘市(shì)場’的關鍵環節(jiē)。中(zhōng)國地鐵軸箱(xiāng)軸承20多年來(lái)主要依賴進口，為打破(pò)國外(wài)品牌(pái)壟斷，成都天馬(mǎ)從2011年(nián)就開始研(yán)制地鐵軸(zhóu)箱軸承，在成都新建(jiàn)了地鐵軸(zhóu)承生(shēng)産線與疲勞壽(shòu)命測試平(píng)台。”看(kàn)着眼前的試驗(yàn)機，吳魏明(míng)感慨(kǎi)地說。“這(zhè)是我們精心打造的全(quán)套軸(zhóu)承(chéng)試驗台(tái)，面積(jī)近萬平方(fāng)米，相(xiàng)當于一個小型工(gōng)廠的體(tǐ)量。每款軸承從(cóng)設計到制造，必須要(yào)在這裡進(jìn)行千百次(cì)的仿(páng)真實(shí)驗，掌(zhǎng)握手(shǒu)數據(jù)，改良提升，z終走向市場。”

密(mì)閉空間内(nèi)，風機(jī)轟鳴，在模拟高(gāo)溫和(hé)急速運行(háng)的情況下(xià)，轉向(xiàng)架(jià)軸(zhóu)承經曆着24小時不間斷高(gāo)溫和摩擦的考(kǎo)驗。“這是用于動(dòng)車組(zǔ)、地(dì)鐵轉向(xiàng)架齒(chǐ)輪箱軸承(chéng)的耐熱及耐久疲勞性能等試(shì)驗，模拟(nǐ)齒輪箱軸承(chéng)承載極限(xiàn)受(shòu)載工況，實時(shí)監控(kòng)軸承的轉(zhuǎn)速、溫度、振(zhèn)動等特征(zhēng)數據。”

吳魏(wèi)明告訴記者，“在(zài)建(jiàn)立(lì)試(shì)驗台以(yǐ)前，僅這一項(xiàng)試驗，我(wǒ)們需要去其他公司的試(shì)驗台(tái)排隊幾個(gè)月。軌(guǐ)道交通軸箱軸承(chéng)的關鍵(jiàn)技術(shù)仍需(xū)進口(kǒu)。現在，我們打造(zào)了自己的軸承中試基地，生産(chǎn)技術不(bú)斷叠代，實現了從(cóng)隻能(néng)造幾個軸(zhóu)承樣件到整車大批(pī)量使(shǐ)用的飛躍(yuè)。這一(yī)刻，我們奮(fèn)鬥了20多年(nián)。”

風電(diàn)軸承出口占全(quán)球三成市場

廠房另一頭，風電(diàn)大兆瓦(wǎ)主軸試驗平(píng)台上(shàng)，巨大(dà)的風電(diàn)軸(zhóu)承呼呼轉(zhuǎn)動着(zhe)。“這是(shì)我(wǒ)們和西(xī)門子(zǐ)公司合作研發的新款風(fēng)電主軸軸承(chéng)，目(mù)前正在進(jìn)行(háng)疲(pí)勞壽(shòu)命測(cè)試(shì)，預計疲(pí)勞壽命z長(zhǎng)可達(dá)42年。”企(qǐ)業銷售總(zǒng)監範佳(jiā)橋告訴(sù)記者。

“公(gōng)司主要生産軌道(dào)交通(tōng)、工程(chéng)機械、新能(néng)源風(fēng)電所需的軸承(chéng)。”在繁忙的(de)車間内，範佳橋(qiáo)表示，今年(nián)（2022年）公(gōng)司營收近(jìn)40億元，風電(diàn)軸承出口(kǒu)近萬套(tào)，按風力發電(diàn)裝(zhuāng)機容量(liàng)計算，占到全球(qiú)市場新增裝機(jī)容量的三成左右。

據(jù)悉，風電軸承是風電機組的核心部(bù)件。風(fēng)電行業在國内(nèi)起步(bù)較晚，之前(qián)被認(rèn)為是風電主機(jī)國産化難(nán)度z大的部(bù)件之(zhī)一。不過(guò)現在，該(gāi)公司生(shēng)産的風(fēng)電軸承(chéng)不僅能(néng)滿足國内(nèi)風電整(zhěng)機企業的需(xū)求，還與(yǔ)全球領先的丹麥(mài)維斯(sī)塔斯、德國(guó)西門(mén)子歌美飒、美國通用等風電整(zhěng)機企業保持了(le)穩定合作(zuò)，産品(pǐn)不僅(jǐn)逐漸替代(dài)進口，還成(chéng)功出(chū)口歐(ōu)美、印度、巴(bā)西市(shì)場。

堅持創新驅動(dòng)是企業(yè)發展壯(zhuàng)大(dà)的z強(qiáng)助力，該公司迄(qì)今獲得的(de)實用(yòng)新型工藝(yì)相關(guān)專利(lì)已達1000多項(xiàng)，研發、技術人員(yuán)占比近10%，每(měi)年還(hái)要投入大量經(jīng)費用于工藝更(gèng)新，旗(qí)下還有博(bó)士後工作(zuò)站用于培養人才。

（來(lái)源(yuán)：四(sì)川新聞網(wǎng)）