潤滑(huá)油黏度過(guò)高(gāo)或過低會怎樣？

粘度過(guò)高，機油較稠，機(jī)油未(wèi)能短(duǎn)時間内及(jí)時被運送(sòng)至零部件(jiàn)之間(jiān)，因此(cǐ)會加(jiā)大啟(qǐ)動(dòng)時所受(shòu)磨損(sǔn)，低溫(wēn)啟動(dòng)将變得(dé)困難、清(qīng)洗作用和冷卻(què)散熱(rè)作用(yòng)變差(chà)、功率損失導緻(zhì)燃油消(xiāo)耗增大。

粘度(dù)過低，機油較稀(xī)，未能(néng)非常(cháng)有效地被(bèi)吸附(fù)在零部(bù)件之間(jiān)，因此潤滑(huá)抗磨(mó)和(hé)密(mì)封(fēng)作用得(dé)不到很(hěn)好的發(fā)揮，機油消耗量也增(zēng)大(dà)。

一但機油失(shī)去粘稠度(dù)，那麼油膜也将(jiāng)會失(shī)去保(bǎo)護(hù)的(de)能力(lì)。如果(guǒ)機油中含(hán)較多(duō)的水(shuǐ)時，就會使機油潤滑(huá)性變差，粘(zhān)度下降(jiàng)，機油(yóu)油(yóu)膜抗摩擦效果(guǒ)就會變差，機油(yóu)變質(zhì)在所(suǒ)難免(miǎn)，嚴(yán)重的(de)可(kě)能會(huì)導緻(zhì)更加嚴重(zhòng)的事故(gù)，如發動(dòng)機抱軸(zhóu)、燒瓦。

再者，由于活塞環(huán)或氣缸(gāng)磨損後(hòu)并未發(fā)現，導緻燃油(yóu)長(zhǎng)期竄入(rù)曲軸(zhóu)箱與機油(yóu)接觸(chù)，長期的高(gāo)溫緻使機油變(biàn)質、粘(zhān)度(dù)下降、行成油膜的效果(guǒ)差等等。

如此一(yī)來，油膜對活塞環與汽缸壁的(de)潤滑和密封效(xiào)果漸漸失效，活(huó)塞環(huán)與汽(qì)缸壁(bì)的摩(mó)擦不斷加(jiā)大。

長期如此，每(měi)當活塞(sāi)做工一次，高溫火焰進入曲軸(zhóu)箱的次(cì)數增加，惡性循(xún)環不斷，最終導(dǎo)緻曲(qǔ)軸箱内機油潤滑失效，最(zuì)終導緻燒(shāo)瓦等(děng)問題出現(xiàn)。

(來源(yuán)：網絡)