螺杆空壓機應用非(fēi)常廣(guǎng)泛(fàn)，對空壓(yā)機進(jìn)行定期的(de)維護和保(bǎo)養是(shì)保證其(qí)正(zhèng)常運轉的前(qián)提(tí)。

主機(jī)是空(kōng)壓機的核(hé)心部分，長期處(chù)于高速運轉狀(zhuàng)态，類似于(yú)大多(duō)數運轉(zhuǎn)機器，其(qí)在運(yùn)行到一定(dìng)時間或年(nián)限後(hòu)都必須進行預(yù)防性(xìng)大(dà)修(xiū)，其大(dà)修期(qī)通常在30000～40000h（4～5年(nián)）。主機(jī)大修(xiū)大多會選(xuǎn)擇(zé)返廠大(dà)修或交由有資(zī)質的檢修公司(sī)進行維(wéi)修(xiū)。

01　螺杆(gǎn)主機大(dà)修(xiū)時機

螺杆主(zhǔ)機經過(guò)一段時間運行(háng)後會出現(xiàn)以下問題(tí)：  

1. 間(jiān)隙增大(dà) 

① 主機的陰陽轉(zhuǎn)子(zǐ)間(jiān)的距離增(zēng)大。帶來的直接後果(guǒ)是(shì)壓縮機(jī)在壓縮的(de)過程(chéng)中洩(xiè)漏(lòu)(即回滲(shèn)漏(lòu))增大，排出機(jī)器的(de)壓(yā)縮空氣(qì)體積(jī)變小(xiǎo)。體現在效率方面就(jiù)是壓(yā)縮機的壓(yā)縮效(xiào)率降低。 

② 陰(yīn)陽轉子與後端蓋和軸承處的(de)間隙增(zēng)大，主要(yào)會影響到壓縮(suō)機的密封性和(hé)壓縮效(xiào)率，同時(shí)對陰陽轉(zhuǎn)子的使用壽(shòu)命會産(chǎn)生很(hěn)大的影響(xiǎng)，因(yīn)為很多機械(xiè)故障最初成因都是(shì)軸承(chéng)與主(zhǔ)軸之(zhī)間(jiān)的間隙造成(chéng)的。

2. 磨損增(zēng)大

衆所(suǒ)周知，隻(zhī)要是機械在(zài)運(yùn)轉都存在(zài)磨損(sǔn)，正常(cháng)情(qíng)況下因為有潤滑(huá)液潤(rùn)滑，磨損會減輕(qīng)很多(duō)，但長(zhǎng)期高(gāo)速運轉，磨(mó)損是(shì)在慢慢增(zēng)大的。

以瑞典skf軸承為(wéi)例：在近(jìn)乎(hū)不可(kě)能的條件下(如(rú)長期空轉(zhuǎn)、潤滑(huá)液足夠(gòu)幹淨、冷卻系(xì)統足(zú)夠好(hǎo)、及(jí)使(shǐ)用環(huán)境溫(wēn)度、濕(shī)度等等(děng))，也隻能(néng)保證數年。就壓縮(suō)機主機(jī)而言，除軸承外(wài)還存在(zài)其(qí)它部(bù)件的磨損。如輕微磨損不(bú)采取正确(què)的(de)預防措(cuò)施，很(hěn)容易導緻(zhì)磨(mó)損(sǔn)增大、造成(chéng)其它主要(yào)部(bù)件(jiàn)的損(sǔn)壞和磨損(sǔn)。

3. 部件變形 

空氣壓縮(suō)機主機是(shì)壓縮(suō)機的核心(xīn)壓縮(suō)部件，其内(nèi)部部件(jiàn)長(zhǎng)期處(chù)于高(gāo)溫(wēn)、高壓的(de)環境中，再加上(shàng)高速(sù)的(de)運轉，時(shí)間一長(zhǎng)必(bì)然存在部件(jiàn)變形的現象(xiàng)。同(tóng)時，造成變形的原因還(hái)有使用環(huán)境因(yīn)素，而(ér)空氣壓縮機一(yī)般使(shǐ)用的環境的空氣中都會(huì)有塵埃和(hé)雜(zá)質(zhì)，這些(xiē)細小(xiǎo)的固體物質在(zài)進入機器(qì)後，日(rì)積月累(lèi)若(ruò)結成(chéng)較大的固體塊(kuài)，就有(yǒu)可能(néng)造成(chéng)陰陽轉子變形(xíng)，間隙增大(dà)，嚴重的會導緻主機(jī)卡死(sǐ)。

4. 部件(jiàn)損壞 

在空氣壓縮機(jī)主機部分(fèn)的易損部(bù)件主(zhǔ)要有(yǒu)：各種墊片、密封(fēng)圈、軸油封等，尤(yóu)其是軸(zhóu)油封，長(zhǎng)期處(chù)于高溫、高(gāo)壓、和(hé)高速(sù)運轉(zhuǎn)的環境(jìng)中，其使(shǐ)用壽(shòu)命(mìng)比大大(dà)縮短。其損壞的(de)直接後果是造(zào)成壓縮機(jī)漏油(yóu)，如未能(néng)及(jí)時發(fā)現，則(zé)會造成陰陽轉子和軸承(chéng)因缺少潤(rùn)滑而燒毀。

常規的空(kōng)壓機大修很大(dà)程度(dù)上也就是(shì)軸承(chéng)和轉動部(bù)件的(de)檢修，主要(yào)也就(jiù)是更換相(xiàng)應的軸(zhóu)承和密封件，而所檢修(xiū)的壓縮機機頭(tóu)亦能達(dá)到接近(jìn)新機的效(xiào)果。當(dāng)然，檢(jiǎn)修(xiū)的(de)前提(tí)是壓縮(suō)機本身(shēn)無故障，轉子、機(jī)殼内(nèi)腔體無明(míng)顯磨損。

所以了(le)解壓(yā)縮機軸承的選(xuǎn)型(xíng)思路對(duì)壓縮(suō)機大修有(yǒu)很強的指導意義。

02　壓縮機(jī)軸承(chéng)的選(xuǎn)型(xíng)

軸(zhóu)承的選型應該考慮(lǜ)的主要(yào)因素：各(gè)種結構類(lèi)型的軸承(chéng)由于(yú)不同(tóng)的結構特(tè)性，可(kě)适應于不同的(de)使用(yòng)條件，設計(jì)人員(yuán)可根(gēn)據自(zì)己的(de)需要進行選擇(zé)。通常選擇(zé)軸承時應綜合(hé)考(kǎo)慮下列各主(zhǔ)要因素：

載(zǎi)荷是(shì)選擇軸承最主(zhǔ)要的(de)依(yī)據，通常(cháng)應根據載荷的(de)大(dà)小、方向和性質選擇軸(zhóu)承。

① 載(zǎi)荷大小：一般情況下(xià)，滾子軸承(chéng)由于是(shì)線接觸(chù)，承載(zǎi)能(néng)力大，适(shì)于承受較(jiào)大載(zǎi)荷；球(qiú)軸承由于是點接觸(chù)，承載能力小，适用于(yú)輕(qīng)、中等載荷。

② 載(zǎi)荷方(fāng)向：由于壓(yā)縮機(jī)頭(tóu)軸(zhóu)承受徑向載荷和軸向載荷聯合作(zuò)用，一般選用角(jiǎo)接觸球軸(zhóu)承或(huò)圓錐滾子軸承(chéng)，這兩種(zhǒng)軸(zhóu)承随接觸角(jiǎo)增(zēng)大承受軸向載荷能力提(tí)高。若徑向(xiàng)載荷較大而軸(zhóu)向載荷(hé)較小，也(yě)可選用深溝球軸承(chéng)和(hé)内、外圈(quān)都有擋(dǎng)邊(biān)的圓柱滾(gǔn)子軸(zhóu)承。若(ruò)軸向載(zǎi)荷較大而徑(jìng)向載荷較(jiào)小(xiǎo)，可選用推力角接觸球軸承(chéng)、推力圓錐(zhuī)滾子軸承。

③ 載荷性質(zhì)：有沖擊載(zǎi)荷時，宜選用(yòng)滾(gǔn)子軸(zhóu)承。

雙(shuāng)螺杆壓縮機由于陰陽轉(zhuǎn)子間的相互作用力，壓縮氣體(tǐ)對轉子的反作(zuò)用力，壓縮(suō)機軸(zhóu)承需(xū)同時(shí)承受徑向及軸向載(zǎi)荷。此(cǐ)外，在空壓(yā)機啟(qǐ)動瞬間，啟(qǐ)動轉距最高達(dá)3692 n·m，所以(yǐ)宜選(xuǎn)用滾(gǔn)子軸承。此外，需考慮(lǜ)的因素還有軸向遊(yóu)動性(xìng)能、高速性能、調(diào)心性(xìng)能、允(yǔn)許的安裝(zhuāng)空(kōng)間、安裝(zhuāng)與拆卸是否方便等。

綜上所述(shù)，壓縮(suō)機機(jī)頭軸(zhóu)承選(xuǎn)型：高壓端(duān)采用(yòng)圓(yuán)錐滾子軸承(chéng)作為推力(lì)軸承，低(dī)壓(yā)端采(cǎi)用内(nèi)圈有(yǒu)擋邊的圓(yuán)柱滾子軸(zhóu)承作(zuò)為支撐軸(zhóu)承（表(biǎo)2）。

03　壓縮機機(jī)頭的拆(chāi)裝

1. 解體(tǐ)工藝與步(bù)驟

① 工(gōng)器具(jù)準備(bèi)，包括(kuò)專用支(zhī)架、拉馬(mǎ)、千斤頂、手工具(jù)（扳手、銅(tóng)棒、錘、鉗(qián)等）、測(cè)量器具（遊(yóu)标卡尺、深度尺(chǐ)、鉛絲(sī)等）、氧氣乙(yǐ)炔、軸承加(jiā)熱器(qì)、起重(zhòng)設備等。

② 拆(chāi)卸低壓端(duān)罩(zhào)殼（軸承(chéng)座）、高壓端(duān)蓋罩。

③ 解(jiě)體(tǐ)前關鍵數(shù)據測量：

低(dī)壓(yā)端間隙(xì)（陰、陽(yáng)轉子(zǐ)端面(miàn)與(yǔ)前(qián)罩殼端面(miàn)間隙(xì)）用塞(sāi)尺(chǐ)測量；

高(gāo)壓端(duān)間隙（陰、陽轉子(zǐ)端(duān)面與後(hòu)罩殼端面間隙(xì)）用塞尺測(cè)量；

高(gāo)壓端陰陽(yáng)轉子軸承(chéng)遊隙用壓鉛絲法測(cè)量。

④ 通過表面加熱将(jiāng)主軸驅動(dòng)齒輪、鍵、軸套(tào)取出。

⑤ 拆(chāi)卸、拉拔出主機(jī)罩殼(ké)和陰陽轉(zhuǎn)子低(dī)壓(yā)端(duān)軸(zhóu)承及其壓(yā)?。

⑥ 拆卸、拉(lā)拔出高(gāo)壓(yā)端罩殼（軸(zhóu)承座）、陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子(zǐ)軸承及其壓蓋、内圈墊(niàn)片(piàn)。

⑦ 清理(lǐ)檢查(chá)主軸、轉子、軸承(chéng)、内殼(ké)體損壞情(qíng)況。

⑧ 受(shòu)損元(yuán)件(jiàn)修複處(chù)理。

2. 解體前(qián)數據測量記錄

螺杆(gǎn)與前後(hòu)端面間(jiān)隙是進行螺杆(gǎn)裝配時(shí)應保證(zhèng)的技術參數，該間隙大小已經(jīng)考慮到(dào)了主機高溫運行時螺(luó)杆與(yǔ)前(qián)後端面(miàn)的膨脹(zhàng)變(biàn)形量(liàng)，同時壓縮産生(shēng)螺杆(gǎn)徑(jìng)向(xiàng)載荷(hé)與軸(zhóu)向載荷均由(yóu)主機兩端定(dìng)位軸(zhóu)承(chéng)承擔，開(kāi)始運行時(shí)螺杆(gǎn)沒有軸向位移(yí)。但運(yùn)行一定時(shí)間後(hòu)，主機軸承(chéng)必然會發生磨損，導(dǎo)緻螺(luó)杆産(chǎn)生軸向(xiàng)竄(cuàn)動及徑向竄動增大(dà)，該變化(huà)會讓螺(luó)杆與螺杆(gǎn)之間(jiān)、螺杆與主(zhǔ)機殼體及(jí)前後端面之間(jiān)間隙(xì)發生變(biàn)化。因此，這些(xiē)裝配(pèi)間隙應能保證(zhèng)主(zhǔ)機長時間正常(cháng)運(yùn)行。解體前(qián)對關鍵的(de)間隙數據進行(háng)了測量，所得(dé)結果（表3）作為(wéi)回裝時的(de)參考。

3. 回裝(zhuāng)工藝(yì)與步驟

① 将(jiāng)陰、陽轉子(zǐ)吊起(qǐ)齧合後(hòu)固定好(hǎo)，套上排氣端罩(zhào)殼。

② 放入軸承内(nèi)圈墊(niàn)片，加熱軸(zhóu)承(chéng)後進行(háng)熱裝(zhuāng)，并裝上軸承壓(yā)蓋和鎖(suǒ)緊(jǐn)螺栓(shuān)。

③ 吊起後(hòu)罩殼使(shǐ)陰、陽轉(zhuǎn)子自由(yóu)下墜，測量排氣(qì)端總間隙(xì)。

④ 如排(pái)氣端(duān)總間隙不(bú)合格，重新(xīn)拆裝(zhuāng)軸承(chéng)、調整内圈(quān)墊片數量直至(zhì)該間隙在(zài)需要(yào)值。

⑤ 裝上排(pái)氣端(duān)蓋罩，通過(guò)蓋罩(zhào)墊片厚(hòu)度調整(zhěng)陰陽(yáng)轉子(zǐ)排氣(qì)端軸(zhóu)承遊隙，運(yùn)行時的排氣端間隙即(jí)為排氣端總(zǒng)間(jiān)隙與軸(zhóu)承遊隙之差。

⑥ 依(yī)次回裝主機轉(zhuǎn)子罩殼、進氣端(duān)陰陽(yáng)轉子軸承(chéng)和蓋(gài)罩。

⑦ 通(tōng)過進氣端蓋罩墊片(piàn)厚度調整進氣端間(jiān)隙。

⑧ 将(jiāng)軸套(tào)加熱(rè)後安(ān)裝到(dào)主軸(zhóu)上（安裝到(dào)底）、安裝驅(qū)動齒(chǐ)輪鍵(jiàn)，并将齒輪(lún)加熱後進(jìn)行熱(rè)裝。

⑨ 安(ān)裝齒輪壓蓋和鎖(suǒ)緊螺栓(shuān)，鎖緊(jǐn)螺(luó)栓上塗(tú)螺紋(wén)緊固(gù)膠，并(bìng)将螺栓旋(xuán)緊。

⑩ 主(zhǔ)機回裝過(guò)程中(zhōng)應注(zhù)意軸承壓(yā)蓋(gài)螺栓和(hé)主機(jī)各螺栓的上(shàng)緊(jǐn)力度。

盤動(dòng)主機(jī)，确定主(zhǔ)機(jī)轉動(dòng)靈活(huó)。

04　結語  

螺杆(gǎn)空壓機機頭屬(shǔ)于高(gāo)精密部件，尤其(qí)是陰、陽轉(zhuǎn)子，加工精(jīng)度要(yào)求相當高，安裝要求自然也非(fēi)常高。用戶自行(háng)大修應務(wù)必要非常(cháng)小心，才能(néng)達到滿意(yì)的大(dà)修效果。

（來(lái)源：空(kōng)壓機産業(yè)研究(jiū)所）