陳思(sī)遠

（唐山曹(cáo)妃甸(diàn)煤炭(tàn)港務(wù)有(yǒu)限公司(sī)）

減速(sù)機在工業(yè)化進(jìn)程當(dāng)中已(yǐ)經得到(dào)廣泛的(de)應用(yòng)，但是(shì)減速(sù)機在運行過程(chéng)當中經常會出現一些故障。減(jiǎn)速機(jī)出現故(gù)障之後，會影(yǐng)響整個生(shēng)産設備。因(yīn)此在(zài)日(rì)常的使(shǐ)用過(guò)程當(dāng)中要(yào)減少減速機故障的發生。文章(zhāng)從減(jiǎn)速機常見(jiàn)故障(zhàng)着手(shǒu)分析(xī)，找到(dào)一(yī)些(xiē)比較(jiào)好的處理方(fāng)法。

1　減速機工(gōng)作原(yuán)理

減速機是一(yī)種在大(dà)型(xíng)機械(xiè)中應用比(bǐ)較廣泛的裝置。減(jiǎn)速(sù)機的原理(lǐ)是通(tōng)過機械中的原(yuán)動機和工作機進行獨立的工(gōng)作，在工作的過(guò)程中形成閉式(shì)的傳動裝置，使(shǐ)機械(xiè)的運(yùn)轉速(sù)度(dù)得到降(jiàng)低。減(jiǎn)速機的主要作用是對于(yú)機械(xiè)的轉(zhuǎn)速(sù)進(jìn)行控(kòng)制。在(zài)某(mǒu)些應用(yòng)的(de)場合(hé)，減速機(jī)也被稱為(wéi)加速機或者加速器(qì)。在減速(sù)機運行(háng)的過(guò)程中一旦(dàn)發現問題(tí)應該(gāi)及時(shí)的(de)和減(jiǎn)速機的廠家(jiā)進行(háng)聯系，進行(háng)故障(zhàng)的檢測，使(shǐ)減速(sù)機達到(dào)原來的(de)使用(yòng)情況(kuàng)。在一(yī)般的情(qíng)況下，減(jiǎn)速機(jī)的(de)應用範(fàn)圍一(yī)般為轉速(sù)相對較低(dī)但是扭矩(jǔ)較大的設(shè)備中。在進行工作時(shí)，由原動機(jī)和工作的(de)機械(xiè)形成(chéng)閉合的回(huí)路，共同作用才(cái)能形(xíng)成的(de)機械(xiè)傳動(dòng)裝(zhuāng)置(zhì)。減速(sù)機是(shì)安裝在原(yuán)動機和(hé)工作機(jī)之間的，不論是(shì)何種類型的減(jiǎn)速機，構成其内部結構的零部(bù)件是(shì)一(yī)緻的，都(dōu)是由軸、軸(zhóu)承、齒輪、聯軸器、機殼(ké)等組(zǔ)成。

2　減(jiǎn)速機(jī)的分類及種類(lèi)

減速機(jī)是(shì)一種(zhǒng)相對精密(mì)的機(jī)械，使用它的目(mù)的是(shì)降低(dī)轉速、增加轉矩(jǔ)。它的種(zhǒng)類繁(fán)多(duō)，型号(hào)各異，不同(tóng)種類(lèi)有不同的用途(tú)分類(lèi)：按照傳動類型(xíng)可分為齒(chǐ)輪減速器、蝸杆(gǎn)減速器和行星(xīng)齒輪(lún)減速(sù)器；按(àn)照傳(chuán)動(dòng)級數不(bú)同可分為單級(jí)和(hé)多級減速器(qì)；按照齒輪(lún)形狀(zhuàng)可分為圓柱齒(chǐ)輪減速器、圓錐(zhuī)齒輪(lún)減速(sù)器和(hé)圓錐一圓柱齒(chǐ)輪減速器；按照(zhào)傳動(dòng)的布置形(xíng)式又可分為展(zhǎn)開式(shì)、分流式和同軸(zhóu)式減速器(qì)。常用的(de)減速機種類：擺線(xiàn)減速(sù)機、硬齒(chǐ)面(miàn)圓柱(zhù)齒輪(lún)減速機、行(háng)星齒(chǐ)輪(lún)減(jiǎn)速機(jī)、軟齒面減速機(jī)、三環減速(sù)機、起重機(jī)減(jiǎn)速機、蝸(wō)輪減速機(jī)、軸裝(zhuāng)式硬(yìng)齒面減速(sù)機、無級變(biàn)速(sù)機(jī)。

3　減速(sù)器(qì)比較常見的(de)故障(zhàng)

3.1 發熱和漏(lòu)油問題

減(jiǎn)速機在進行長時間的(de)運(yùn)作之(zhī)後，必然會(huì)對機器零(líng)部(bù)件(jiàn)造成一定的磨損，會造(zào)成蝸(wō)輪和蝸(wō)杆的摩擦增大(dà)，如果(guǒ)摩擦繼續(xù)增大的話，那麼(me)在這個(gè)過程當(dāng)中必然會産生非常多的熱量(liàng)。我們都知道物(wù)體都具有熱脹(zhàng)冷縮(suō)的性質，所以在(zài)摩擦的過(guò)程當中，熱量會(huì)使減速機内的(de)各個零件(jiàn)産生(shēng)比較大的(de)熱膨(péng)脹(zhàng)。如果熱膨脹(zhàng)嚴重(zhòng)的話，必然(rán)會增(zēng)加零件與(yǔ)零件之(zhī)間的距(jù)離。通常我(wǒ)們為了消(xiāo)除這種現(xiàn)象的發生(shēng)，會在減速(sù)機當中注(zhù)油，從而(ér)達(dá)到減少摩(mó)擦(cā)，減少熱(rè)量産(chǎn)生的目的(de)，使各個零部件(jiàn)之間的運作能夠變(biàn)得順暢。但(dàn)是為減速機加注的油液會在(zài)熱量的作用下(xià)變得稀疏起來(lái)，可能産生(shēng)的直(zhí)接後(hòu)果(guǒ)是導緻(zhì)設備漏油。

3.2 蝸輪(lún)磨損

蝸(wō)輪一般采用(yòng)錫青(qīng)銅，配(pèi)對的蝸杆材料一般用45鋼(gāng)淬硬至(zhì)hrc45-55，還常(cháng)用40c淬硬(yìng)至hrc50-55，經(jīng)蝸杆(gǎn)磨床(chuáng)磨削至粗(cū)糙度(dù)ra0.8fcm，減速(sù)機正(zhèng)常運行時，蝸(wō)杆就像(xiàng)一把淬(cuì)硬(yìng)的“锉(cuò)刀”，不停(tíng)地锉削蝸輪，使(shǐ)蝸(wō)輪産(chǎn)生磨(mó)損(sǔn)。一般來(lái)說，這種磨(mó)損很慢(màn)，某廠有(yǒu)些減(jiǎn)速機可(kě)以使用10年以上。如果磨(mó)損速度較(jiào)快，就要考慮減速機(jī)的選型是(shì)否正(zhèng)确、是否有(yǒu)超負(fù)荷運(yùn)行(háng)、蝸(wō)輪蝸(wō)杆的材質、裝配質量或使(shǐ)用環境等原因。

3.3 傳動(dòng)小斜(xié)齒輪(lún)磨損

在進行立式的(de)減速(sù)機(jī)設備的(de)安裝的過程中(zhōng)，應該着重(zhòng)的注(zhù)意減(jiǎn)速機的潤(rùn)滑油問題(tí)，及時(shí)的對減速機潤(rùn)滑油的使用情(qíng)況進(jìn)行(háng)檢查，一(yī)旦發(fā)現減(jiǎn)速機(jī)的潤滑油不足，及時的将運作(zuò)的減速(sù)機(jī)關停(tíng)，因為一旦潤滑(huá)油不(bú)能夠(gòu)滿足減速機内的正常使用，會使減(jiǎn)速機(jī)零件(jiàn)與零件之間(jiān)的摩擦(cā)變大，使得(dé)減速機與電機之間(jiān)的齒輪(lún)變得不(bú)潤滑，會出(chū)現打(dǎ)齒的現象，并且(qiě)非常(cháng)的容易造(zào)成齒(chǐ)輪(lún)之(zhī)間潤滑油(yóu)的(de)流失。在機器啟動時，會出現齒輪(lún)與齒(chǐ)輪之(zhī)間得不到(dào)較好的潤滑，使(shǐ)機械的(de)磨損變大，造成機(jī)械的(de)損(sǔn)壞。

3.4 蝸杆軸承(chéng)損壞

蝸杆軸(zhóu)承損壞在減(jiǎn)速機(jī)使用過程當中也是(shì)非常(cháng)常見(jiàn)的一(yī)種故障，這(zhè)一故障(zhàng)會導緻(zhì)減速(sù)機密封保(bǎo)護箱出(chū)現(xiàn)問題(tí)。即便(biàn)是在(zài)密封(fēng)箱保護良好的(de)情況(kuàng)下，也會出(chū)現齒輪油(yóu)乳化(huà)的現(xiàn)象，從而這也會(huì)導(dǎo)緻(zhì)減速(sù)機内的(de)軸承出(chū)現破損(sǔn)，腐蝕以(yǐ)及生(shēng)鏽等(děng)問題(tí)。

4　減速機故(gù)障的(de)解決(jué)辦法

4.1 保證(zhèng)裝配質量(liàng)

為了保證(zhèng)裝配(pèi)質量(liàng)，應購買和(hé)自制(zhì)一些專(zhuān)用工具(jù)，拆卸(xiè)和(hé)安(ān)裝減速機(jī)蝸輪、蝸杆(gǎn)、軸承、齒輪(lún)等部(bù)件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊；更換齒(chǐ)輪、蝸輪(lún)蝸杆(gǎn)時，盡量選(xuǎn)用原廠配件和成對更換；裝配(pèi)輸出軸時，要注(zhù)意公差配合，d≤50mm，采(cǎi)用h7/k6，d＞50咖，采用(yòng)h7/面，同(tóng)時要使用防粘(zhān)劑或紅丹油，保(bǎo)護空心軸(zhóu)，防止(zhǐ)磨損(sǔn)生鏽(xiù)，防止(zhǐ)配合(hé)面積垢，維(wéi)修時難拆(chāi)卸。

4.2 潤(rùn)滑油(yóu)的選(xuǎn)擇

一(yī)般來說(shuō)，就蝸輪(lún)減速機(jī)來說，潤(rùn)滑油會選(xuǎn)擇680#的蝸輪蝸杆油，在進行潤(rùn)滑(huá)油的選擇過程中，注意減速機(jī)的實(shí)際使(shǐ)用(yòng)環境，對(duì)于需要進(jìn)行高(gāo)負荷(hé)運轉、使用(yòng)環境比(bǐ)較惡劣以及(jí)使用比較(jiào)頻繁的情況(kuàng)?，?該(gāi)?減速機内(nèi)的潤(rùn)滑油(yóu)當中加入(rù)相應(yīng)的(de)添加劑(jì)，使潤(rùn)滑效果更(gèng)符合工作(zuò)的環(huán)境。在減速(sù)機停(tíng)止運轉之後，齒(chǐ)輪之間(jiān)的(de)齒輪(lún)油依(yī)然(rán)會附着(zhe)于齒輪的表(biǎo)面(miàn)，使得在齒輪的(de)表面形(xíng)成(chéng)一層保護層，減少機(jī)器在(zài)頻繁啟動(dòng)的工況中(zhōng)，零部件之(zhī)間的摩擦。

4.3 注意(yì)安裝的位置

在進行(háng)減速(sù)機(jī)安(ān)裝的時候(hòu)，如果(guǒ)在條件允(yǔn)許的(de)情(qíng)況(kuàng)下，要(yào)盡量避免采取立式的安裝方(fāng)式。因為如(rú)果采(cǎi)取立式(shì)的安裝(zhuāng)方式，這就(jiù)會使潤滑(huá)油(yóu)容易發生洩(xiè)露或者是發熱，從而對減(jiǎn)速機的傳動(dòng)齒(chǐ)輪造(zào)成(chéng)很大的(de)磨損。

4.4 建(jiàn)立(lì)相應的潤(rùn)滑維護制(zhì)度

應根據(jù)潤滑(huá)工作“五定”原則(zé)，對減速(sù)機(jī)進行(háng)維護，做(zuò)到每一(yī)台減速機(jī)都有(yǒu)責任(rèn)人定期檢(jiǎn)查，當(dāng)工作(zuò)中發(fā)現油溫顯著升(shēng)高，溫升超(chāo)過40℃或(huò)油溫超過(guò)80℃，油的(de)質量下(xià)降或在油中(zhōng)發現較(jiào)多(duō)的銅粉及(jí)産生不正常(cháng)的噪音等現象時(shí)，要立即(jí)停止使用及(jí)時檢(jiǎn)修，排(pái)除故(gù)障，更換(huàn)潤滑油(yóu)後再(zài)使用。加油(yóu)時，要注(zhù)意油量和安(ān)裝位置要(yào)一緻，保證(zhèng)減速(sù)機得到正(zhèng)确的潤滑(huá)。

5　結(jié)語

總之(zhī)，人們的生産和生活(huó)已經離不(bú)開減速機，因此(cǐ)要盡z大努力去(qù)減少(shǎo)減(jiǎn)速(sù)機故障的(de)發生，從而确保我(wǒ)們正常(cháng)生産和生(shēng)活(huó)的進行。

來源(yuán)：《商品(pǐn)與質量》2019年28期