伴随着風(fēng)電行(háng)業的發展(zhǎn)，整機機組(zǔ)的功率也在逐(zhú)步增(zēng)大，風機(jī)已然邁入大型(xíng)化時代(dài)。風機大(dà)型(xíng)化對(duì)齒輪箱的整體(tǐ)空間、承載能力提出(chū)了更高要(yào)求，随之一些突破(pò)性的技(jì)術應(yīng)運而生并(bìng)得到(dào)廣泛應用。這些(xiē)技術不(bú)僅(jǐn)可以(yǐ)應用(yòng)在新的大(dà)兆瓦齒輪箱産品上，也(yě)可對(duì)老(lǎo)産品(pǐn)的性能進(jìn)行升(shēng)級、優化。本(běn)期，小(xiǎo)編将與您分(fèn)享(xiǎng)威能極在(zài)齒輪箱行(háng)星輪(lún)軸承集(jí)成化技術上(shàng)取(qǔ)得的重(zhòng)大突(tū)破（見下圖(tú)）。

關于行星輪内(nèi)軸承(chéng)的解決方(fāng)案，行(háng)業内普遍(biàn)采用傳統的多(duō)列滾珠軸(zhóu)承（crb）模(mó)式(shì)（如圖一）。由于(yú)行星級(jí)齒輪的(de)運轉工況為低(dī)轉速、大載(zǎi)荷、齒(chǐ)面雙向承(chéng)載，容易産生内孔圓(yuán)度喪失的(de)現象(xiàng)，并最終導(dǎo)緻行(háng)星輪内孔與軸(zhóu)承外圈結合面(miàn)抱緊力下(xià)降，軸(zhóu)承和行(háng)星(xīng)輪之(zhī)間出現跑(pǎo)圈故(gù)障（如圖(tú)二(èr)）。

軸承(chéng)無外(wài)圈集成化(huà)是威能極和業内知名(míng)軸承品(pǐn)牌共同(tóng)開(kāi)發的(de)新技(jì)術(shù)，其主要(yào)對齒輪和軸承進行(háng)了設(shè)計優(yōu)化，從根(gēn)本上解決了行星輪軸(zhóu)承外(wài)圈跑圈的(de)問題(tí)。對于齒輪(lún)，我們(men)提高了行(háng)星輪原材料(liào)潔(jié)淨度的标(biāo)準，并(bìng)将齒(chǐ)輪内孔的制造(zào)加工工藝(yì)标準(zhǔn)提升至軸(zhóu)承外(wài)圈(quān)滾道(dào)的(de)高标準，行(háng)星輪内孔圓(yuán)度、平行(háng)度、同(tóng)軸度和直(zhí)線度等均(jun1)得到(dào)提升。

對于軸承(chéng)，我們(men)再次(cì)複核計算軸承的使(shǐ)用壽命（參考iec 61400标(biāo)準），并對軸承的(de)靜态(tài)載(zǎi)荷和動(dòng)态載荷進行了(le)計算(suàn)，使得軸承承載(zǎi)能力(lì)大大(dà)提高，靜态負載(zǎi)提升32%，動态負載提升41%（注(zhù)：以(yǐ)nj 2244 為基(jī)礎，進行無外圈(quān)設計後(hòu) ）。新型的無外(wài)圈集(jí)成化(huà)軸承方案已在大兆瓦(wǎ)機組齒(chǐ)輪箱上得到了成功(gōng)應用，并收(shōu)到了用戶(hù)的良好反饋(kuì)。

伴(bàn)随着(zhe)陸上(shàng)小機(jī)組（<3mw）齒(chǐ)輪箱服(fú)役(yì)時長(zhǎng)的情(qíng)況和返修(xiū)頻(pín)率(lǜ)的(de)增加，我(wǒ)們對原始行(háng)星(xīng)輪與(yǔ)軸承的設(shè)計組(zǔ)合方式進(jìn)行了(le)升級，在不增(zēng)加額外維修(xiū)成本(běn)的前提下(xià)具備了無(wú)外圈集成化升級維(wéi)修的(de)能力。可維(wéi)修的(de)現(xiàn)有成熟(shú)機型如下： 

通過(guò)此方案的(de)使用(yòng)，可很大(dà)程度上(shàng)提高(gāo)齒輪(lún)箱的(de)可靠性(xìng)，消除整(zhěng)體二次下(xià)架維(wéi)修的隐患，提升(shēng)風機運(yùn)轉效率(lǜ)，從而為業(yè)主創造更(gèng)好的經濟(jì)效益。

作為專注(zhù)于風電齒輪箱解決(jué)方(fāng)案的專家，威(wēi)能極一貫(guàn)秉承(chéng)不斷探索(suǒ)的精神，充分(fèn)發(fā)揮企業研(yán)發、生(shēng)産和(hé)管理的優勢，為廣大(dà)客戶提(tí)供高可靠産(chǎn)品和(hé)定制化(huà)解(jiě)決方(fāng)案，不遺餘(yú)力地緻(zhì)力于風電齒輪箱的叠(dié)代創新和風電(diàn)産業的可持續發展。

來(lái)源：威能極

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