方(fāng)明(míng)，薛林(lín)濤

（寶鋼集團八(bā)鋼公(gōng)司煉鐵分(fèn)公司燒結分廠(chǎng)，新疆烏魯木(mù)齊(qí) 830022）

摘　要：針對(duì)430m²燒結(jié)機台(tái)投(tóu)産(chǎn)以來(lái)，每年燒(shāo)結(jié)機台(tái)車因(yīn)車(chē)輪(lún)軸承(chéng)損壞，頻繁(fán)下線，對台(tái)車車輪軸(zhóu)承損壞(huài)的原因(yīn)進行(háng)分析，通過改進台車車輪(lún)密封形(xíng)式以(yǐ)及(jí)軸承隔環(huán)結構(gòu)、改善台(tái)車車輪(lún)潤滑的(de)方(fāng)法，來進(jìn)一(yī)步提高台(tái)車車輪的壽(shòu)命，提高設備的穩(wěn)定性，同時降低(dī)設備修複費用(yòng)。本文(wén)主要對燒(shāo)結機台車車輪軸承(chéng)故障(zhàng)進行(háng)分析，采(cǎi)取相應(yīng)對策(cè)改善(shàn)軸承(chéng)工況，提高車輪(lún)軸承使用(yòng)壽(shòu)命(mìng)。

關鍵詞(cí)：燒(shāo)結機台車輪(lún)，軸承密(mì)封，軸(zhóu)承隔(gé)環，改(gǎi)進

往(wǎng)年430m²燒結機(jī)台車(chē)故障較頻繁，2015年1-8月台(tái)車下(xià)線次數分别為(wéi)：16、13、12、14、20、13、12、14。2016年從3月份(fèn)正常生産，4月份(fèn)下線(xiàn)23次，5月14次，6月(yuè)35次(cì)，嚴(yán)重影(yǐng)響生産節(jiē)奏，對節約(yuē)燒結(jié)礦成(chéng)本、維修成(chéng)本等造成(chéng)很大(dà)影響。針對近期(qī)430m²燒結(jié)台車(chē)輪軸(zhóu)承故(gù)障(zhàng)頻繁，導(dǎo)緻台車大(dà)量下(xià)線，經(jīng)過管(guǎn)理及(jí)業務診斷(duàn)，從台(tái)車密(mì)封形式和(hé)潤滑油(yóu)路着手(shǒu)，結合(hé)同(tóng)類設備(bèi)故(gù)障現象(xiàng)及設計對比，對發生(shēng)故障的原因進(jìn)行分析，并(bìng)采取(qǔ)相應的(de)改(gǎi)善措(cuò)施。

1　燒(shāo)結機台車(chē)軸承密封形式(shì)及潤滑方法

燒(shāo)結機台(tái)車采用(yòng)車輪與軸承分(fèn)體安裝(zhuāng)的結構(gòu)型式，車輪與軸(zhóu)承組合(hé)安裝，可分别維(wéi)護。軸承為雙(shuāng)列圓錐滾子（型(xíng)号352026´2-4），雙(shuāng)列軸(zhóu)承中間有軸承(chéng)隔環，潤滑(huá)脂使(shǐ)用1#極壓(yā)锂(lǐ)基脂(zhī)，軸承上機時塗(tú)滿油脂，在(zài)線運(yùn)行時每周(zhōu)人工(gōng)加一次油(yóu)，通過台車輪油道進(jìn)行加油潤滑。430系列台車輪密封(fēng)形式主要是靠(kào)密封圈密封，其(qí)有兩道(dào)密封組(zǔ)成，第一道(dào)隔環(huán)密(mì)封，第二道密封圈密封，其(qí)型(xíng)号是u型(xíng)軸(zhóu)封td190。其(qí)結構形(xíng)式如圖(tú)1所示(shì)。

2　台(tái)車車輪(lún)軸承主要(yào)故障(zhàng)分析(xī)

430系列(liè)台車輪使用過(guò)程中(zhōng)，在線(xiàn)溫(wēn)度高，現場粉(fěn)塵固體顆(kē)粒多，密封(fēng)圈易(yì)受高溫及固體(tǐ)顆粒(lì)破損，易從(cóng)台車(chē)輪與自潤(rùn)滑卡(kǎ)輪(lún)接縫處(chù)進入台車輪軸(zhóu)承，造(zào)成車(chē)輪(lún)内油品污染(rǎn)，造成(chéng)軸承磨損加劇，使台(tái)車輪子經(jīng)常發生脫落、卡(kǎ)阻、輪蓋破裂等故障。台車車輪(lún)軸承(chéng)的磨損失(shī)效，不僅增加了台(tái)車(chē)非周期更(gèng)換次數，增(zēng)加了(le)燒結(jié)機(jī)停機時(shí)間，同時(shí)增加了台車維修費用(yòng)。

由于台(tái)車輪軸油路設計上是(shì)從軸端加油孔(kǒng)進行加油，通過(guò)油道(dào)進入軸承(chéng)内部潤滑(huá)，由于(yú)軸承内部有(yǒu)軸承隔環的(de)存在，軸承(chéng)裝(zhuāng)配(pèi)後，軸(zhóu)承内(nèi)圈與隔環形成密閉(bì)空間(jiān)，阻礙(ài)潤滑油脂進入軸(zhóu)承(chéng)内部(bù)，導緻(zhì)軸承内部油量(liàng)不(bú)足，促使(shǐ)軸承磨(mó)損加劇(jù)。其配(pèi)合結(jié)構圖如圖(tú)2所示。

3　台車(chē)車輪軸(zhóu)承故障原因(yīn)分(fèn)析

（1）車輪(lún)密封形(xíng)式(shì)設計不良，密封圈在高溫及(jí)固(gù)體雜(zá)質的(de)作(zuò)用下極(jí)易損壞(huài)。

（2）車(chē)輪油路設計(jì)時，未考(kǎo)慮軸承隔環與(yǔ)軸承内圈(quān)配合(hé)形成的密閉空(kōng)間。

（3）長期使用過(guò)程中軸頭磨損(sǔn)未能及時更(gèng)換(huàn)，與軸承間(jiān)配合(hé)不能保證，在較(jiào)大軸向(xiàng)力作用下，軸承軸向移(yí)動。

（4）台車(chē)下(xià)行起(qǐ)拱在(zài)進(jìn)入(rù)傳動(dòng)齒闆時(shí)存在突然下(xià)落，軸承存(cún)在(zài)徑向沖(chòng)擊力(lì)。

（5）台車跑偏後軸(zhóu)承受力加(jiā)大。

（6）長(zhǎng)期使用過程中(zhōng)車輪(lún)内安裝表面(miàn)磨損，與(yǔ)軸承(chéng)配合間(jiān)隙無法保證過盈(yíng)量。

（7）車(chē)輪後部的(de)密封台階(jiē)與對應隔離環長(zhǎng)期(qī)處于(yú)相對滑動(dòng)狀态，磨損加劇(jù)後出(chū)現間隙(xì)，軸(zhóu)承進(jìn)散料(liào)而損(sǔn)壞。

4　對(duì)策措(cuò)施

針對現(xiàn)有故(gù)障分(fèn)析的(de)原因，分(fèn)别對隔(gé)離環、密封(fēng)圈、軸承隔環等進行(háng)改造，具體(tǐ)改進(jìn)措施如下：

（1）改變(biàn)密封圈形(xíng)式，提(tí)高密封橡膠材質來(lái)增強(qiáng)密封性(xìng)能。原密封u型(xíng)軸封，強(qiáng)度不足(zú)。建議密封(fēng)采用(yòng)氟橡(xiàng)膠骨架密(mì)封，強(qiáng)度增加，提(tí)高密封性能，使(shǐ)固體(tǐ)顆粒及雜(zá)質不(bú)易進入軸承内部(bù)。

（2）軸(zhóu)承隔環改進，消除軸承隔環與(yǔ)軸承(chéng)内圈配合形成(chéng)的密閉(bì)空間，提(tí)高潤滑。軸承内圈中間隔環内(nèi)圈(quān)車去(qù)3~5mm，深度為(wéi)5mm，并在徑向(xiàng)上開(kāi)4個φ3mm油(yóu)孔，既(jì)保證(zhèng)隔環(huán)的(de)強度，又提高(gāo)了潤滑性(xìng)，同(tóng)時縮短(duǎn)潤滑(huá)周期(qī)，提(tí)高(gāo)潤滑(huá)。其結(jié)構如圖3所(suǒ)示。

（3）安裝(zhuāng)過程中(zhōng)對軸(zhóu)頭磨損情(qíng)況進行測(cè)量，不(bú)能保證與軸承(chéng)配合(hé)的台(tái)車輪(lún)軸進(jìn)行(háng)更換。

（4）針(zhēn)對台(tái)車下行起拱(gǒng)，查找(zhǎo)起拱原(yuán)因并進行(háng)處(chù)理(lǐ)。

（5）針對台車跑偏(piān)的各種原(yuán)因進(jìn)行治(zhì)理。

（6）嚴格按(àn)照标準化作業(yè)，把控安裝(zhuāng)過程(chéng)，對不能保(bǎo)證台(tái)車輪(lún)内圈(quān)與軸(zhóu)承外圈配合的台車輪(lún)進行更(gèng)換。

（7）由于?輪(lún)後部(bù)的密封台階磨(mó)損加劇後出現(xiàn)間隙(xì)，采取(qǔ)加厚(hòu)隔離環進(jìn)行間(jiān)隙消除。原有隔離環厚度(dù)為5mm，根(gēn)據磨損(sǔn)情(qíng)況，加厚2~3mm，如台(tái)車後部密封台階(jiē)磨損(sǔn)過嚴重，便(biàn)更換台車(chē)輪(lún)。

5　結(jié)束語(yǔ)

針對燒(shāo)結機台(tái)車輪(lún)軸承故障(zhàng)頻繁，開展(zhǎn)故障(zhàng)及業(yè)務診斷，對(duì)故障現象(xiàng)進行定期(qī)跟(gēn)蹤(zōng)分析(xī)，結合(hé)同類(lèi)設備故障及(jí)設(shè)備設(shè)計對比(bǐ)，查找問(wèn)題的原(yuán)因，采取針對措施進行(háng)改善(shàn)及治理是(shì)十分(fèn)必要的。希(xī)望通(tōng)過以上(shàng)措(cuò)施的實施,能夠(gòu)将燒結(jié)機(jī)台車(chē)軸承的使(shǐ)用壽(shòu)命延(yán)長,大大減(jiǎn)少台(tái)車下(xià)線的(de)頻次。

參考(kǎo)文獻(xiàn)

[1]汪用澎(péng),張(zhāng)信.大型燒(shāo)結設備[m].北(běi)京(jīng):機械(xiè)工業出(chū)版社,1997.

[2]成大先.機(jī)械設計手冊[m].第(dì)四版(bǎn).北京(jīng):化學(xué)工業出(chū)版社,2002.

[3]張(zhāng)惠甯(níng).燒結(jié)設計(jì)手冊(cè)[m].北京:冶金(jīn)工業(yè)出(chū)版社,2005.

（來(lái)源：第十一屆中國鋼(gāng)鐵年(nián)會論(lùn)文集——s01.煉鐵(tiě)與原(yuán)料）

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