傳動軸(zhóu)的結構(gòu)及作用

我們常見的(de)民用重卡車型，絕(jué)大多數(shù)均為(wéi)前(qián)置(zhì)後驅(qū)形式(shì)，發(fā)動機/變速箱的輸出扭(niǔ)矩和(hé)旋轉運動，通過傳(chuán)動軸傳遞到驅動橋上(shàng)，z終傳遞到兩側(cè)的車輪(lún)上并驅動車輪轉動。

同(tóng)時，由于(yú)傳(chuán)動軸(zhóu)一端連接(jiē)變速(sù)箱輸出法蘭，另(lìng)一端(duān)連接驅動橋輸入(rù)法(fǎ)蘭，并且由于(yú)卡車彈(dàn)性底(dǐ)盤(pán)懸架的原(yuán)因，整車在受(shòu)到路面不(bú)平整帶來的沖擊時(shí)，兩側的(de)車(chē)輪以及驅(qū)動橋将會(huì)上下(xià)跳動(dòng)，傳動(dòng)軸的傳遞距離和傳遞(dì)角(jiǎo)度都會動(dòng)态(tài)變(biàn)化。

重(zhòng)卡傳(chuán)動軸主要(yào)是(shì)由軸(zhóu)管、伸縮(suō)套和萬向節組(zǔ)成。其(qí)中伸(shēn)縮套(tào)能自(zì)動(dòng)調節變速器(qì)與驅動橋(qiáo)之(zhī)間(jiān)距離(lí)的變(biàn)化。萬向節(jiē)是保(bǎo)證變速器(qì)輸出(chū)軸與驅動橋輸(shū)入軸(zhóu)兩軸線夾(jiá)角(jiǎo)的變化(huà)，并實(shí)現兩(liǎng)軸(zhóu)的等角(jiǎo)速傳(chuán)動。

一(yī)般重(zhòng)卡萬向節均為(wéi)十字(zì)軸式萬向節(jiē)，顧名思義，由(yóu)十字軸(zhóu)、十字(zì)軸(zhóu)承和凸緣叉等組成(chéng)。傳統結構(gòu)的傳動(dòng)軸伸縮(suō)套是(shì)将花鍵套(tào)與凸緣叉(chā)焊接在一起(qǐ)，将花鍵軸焊在傳動軸管上(shàng)。

傳動軸在(zài)外側增加了一(yī)個管形密(mì)封保(bǎo)護套，在(zài)該保護(hù)套端部(bù)設置了(le)兩道(dào)潤滑(huá)脂油(yóu)封，使伸縮套内(nèi)形成(chéng)廠一(yī)個完(wán)全密封的空間(jiān)，使伸縮花(huā)鍵軸不受(shòu)外(wài)界沙塵(chén)的侵蝕，不僅防(fáng)塵而且防(fáng)鏽。

傳(chuán)動軸擺動(dòng)導緻整車抖(dǒu)動

整車(chē)在行(háng)駛過程中，如果(guǒ)能聽(tīng)到底(dǐ)盤發出一(yī)種(zhǒng)非(fēi)常明顯的周期(qī)性的噪聲或振(zhèn)動，并且(qiě)在車速(sù)增高時聲音越強烈，嚴重時(shí)伴(bàn)有車(chē)身發(fā)抖，握(wò)方向(xiàng)盤的手有麻麻的感覺。但當車輛(liàng)停止前(qián)進，發動機(jī)在各種轉速下(xià)運轉(zhuǎn)時發(fā)現這個振動噪聲突然消失。

一般可(kě)以初步斷定為傳動(dòng)軸彎曲或(huò)扭曲以及不平衡所(suǒ)引起(qǐ)。主(zhǔ)要原因(yīn)就是(shì)：傳動軸軸(zhóu)管彎曲(qǔ)，軸管(guǎn)彎曲後(hòu)旋轉不平(píng)衡量增(zēng)加(jiā)了，旋(xuán)轉時候的離心(xīn)力也(yě)會增大，從(cóng)而造成周期性(xìng)的振動異(yì)響。

我(wǒ)們在(zài)設計傳動(dòng)軸時(shí)，傳動軸的(de)臨界轉(zhuǎn)速都會(huì)設計的較高(gāo)，但(dàn)由于(yú)傳動軸彎(wān)曲而導(dǎo)緻(zhì)的動(dòng)平衡(héng)的破(pò)壞、萬(wàn)向節的損傷等(děng)原因，都會使傳(chuán)動軸臨界(jiè)轉速降低。從而容易(yì)導緻(zhì)傳動軸和(hé)整車(chē)共振，振幅(fú)較大、振動劇烈，嚴重(zhòng)時(shí)往(wǎng)往會(huì)造成傳(chuán)動軸折斷。

傳(chuán)動(dòng)軸松曠(kuàng)異(yì)響

卡車(chē)在行(háng)駛過(guò)程中，尤其在起步或(huò)急加(jiā)速時(shí)發出“咯噔(dēng)咯噔(dēng)”的撞(zhuàng)擊聲(shēng)，并(bìng)且明顯表現(xiàn)出來一(yī)種(zhǒng)松曠(kuàng)的感覺，如果我們排除不是驅動橋(qiáo)中盆角齒(chǐ)輪或者(zhě)圓(yuán)柱齒(chǐ)輪松曠時，那麼(me)顯然(rán)應該是傳(chuán)動軸(zhóu)松曠。

松曠(kuàng)的部位不外乎(hū)是萬(wàn)向節十字(zì)軸軸承、伸(shēn)縮套的花鍵軸(zhóu)與花鍵套(tào)。一般來講(jiǎng)，十字(zì)軸軸徑與(yǔ)軸承松(sōng)曠曠量不應超過0.13mm、伸縮(suō)花鍵(jiàn)軸與(yǔ)花鍵(jiàn)套齧(niè)合間隙磨(mó)損不應(yīng)大(dà)于0.3mm，如果(guǒ)超(chāo)過上述的(de)使用極限，則應當更(gèng)換傳(chuán)動軸。

聯接螺(luó)栓松動(dòng)脫落

在重卡的正常行(háng)駛中，如(rú)果汽車(chē)在行駛(shǐ)中發生傳(chuán)動軸(zhóu)螺栓松動或脫(tuō)落，則(zé)可(kě)能造成(chéng)機械事故，甚至(zhì)造成極大(dà)的危(wēi)害。引發傳(chuán)動軸螺栓松脫的原(yuán)因很多，準确地(dì)找出傳(chuán)動(dòng)軸松(sōng)脫的主(zhǔ)要原因(yīn)，才能治标(biāo)治本(běn)，預防事(shì)故發生(shēng)。

主要(yào)原因(yīn)包括(kuò)：萬向節與變速(sù)器或(huò)驅動橋聯(lián)接的端面(miàn)齒突(tū)緣平面不平整，由于(yú)突緣平面的不平整，兩凸緣由(yóu)面接觸變(biàn)成了點接(jiē)觸，突(tū)緣間(jiān)的(de)靜摩擦(cā)力大(dà)為降(jiàng)低。或者(zhě)由于(yú)萬向節(jiē)軸承磨損(sǔn)松(sōng)曠(kuàng)，十字節磨(mó)損嚴(yán)重，使傳動軸在旋轉(zhuǎn)時抖震增加。

以及傳動軸(zhóu)彎曲(qǔ)、動(dòng)平衡(héng)失(shī)衡造成傳(chuán)動軸運轉(zhuǎn)中發生抖(dǒu)動，由于抖動而導緻(zhì)傳(chuán)動軸螺(luó)栓松動。或(huò)者(zhě)在(zài)擰緊(jǐn)傳動(dòng)軸螺(luó)栓時，螺(luó)栓(shuān)擰緊(jǐn)力不(bú)夠，以及使(shǐ)用了(le)質量較差(chà)的不合格品螺(luó)栓。

在(zài)重新維修(xiū)時，也(yě)必須(xū)注意(yì)傳動(dòng)軸(zhóu)的(de)動平衡量(liàng)不要過大(dà)，傳動軸的精度要滿(mǎn)足使用要(yào)求，避(bì)免兩個凸(tū)緣在(zài)安裝時軸(zhóu)線不易重(zhòng)合或(huò)傳動軸兩端的萬向節(jiē)十(shí)字軸中心線不在同一平(píng)面上，不能勻(yún)速地(dì)旋轉。否(fǒu)則仍(réng)會造(zào)成故障複現，不能治(zhì)标治(zhì)本。

傳(chuán)動軸萬向(xiàng)節十字軸(zhóu)磨損

傳動軸萬向節(jiē)故障主要是軸(zhóu)頸(jǐng)和(hé)軸承磨損以(yǐ)及(jí)十字(zì)軸的四個軸頸(jǐng)出現彎曲變形(xíng)，造成(chéng)其十字軸各軸中心(xīn)線不(bú)在同一平面上(shàng)，或相(xiàng)鄰(lín)的(de)兩軸(zhóu)中心線(xiàn)不(bú)垂直(zhí)。

由于萬向(xiàng)節十(shí)字軸軸頸(jǐng)和軸承磨損間隙過大，十字軸(zhóu)在運(yùn)行中産生晃動(dòng)，使傳(chuán)動軸(zhóu)中心線偏(piān)離(lí)其旋轉(zhuǎn)中心線，使傳動軸産(chǎn)生振(zhèn)抖現(xiàn)象和運行(háng)中傳(chuán)動軸發出(chū)異常(cháng)響聲的(de)現(xiàn)象。

萬(wàn)向節十(shí)字(zì)軸軸(zhóu)頸和(hé)軸承的磨(mó)損，從使用情況(kuàng)來看不應超(chāo)過(guò)0.02～0.13mm，一般(bān)保持在0.01mm 左(zuǒ)右。如果超過0.13mm，就産生(shēng)傳動軸振(zhèn)抖和發響的現(xiàn)象。

在(zài)車輛(liàng)行駛(shǐ)時，由(yóu)于扭矩傳遞的方向(xiàng)一緻，十字(zì)軸的受力方向也一緻。

久(jiǔ)而久之(zhī)，造成十字軸軸頸的單邊異常磨損；随(suí)着時(shí)間(jiān)的推移(yí)，十字軸受力的(de)一面便會磨損(sǔn)加大、起槽(cáo)，從而導緻松(sōng)曠發響(xiǎng)。針對(duì)單邊偏磨(mó)問(wèn)題，建議可采(cǎi)取将十字(zì)軸相對于(yú)原(yuán)先位置(zhì)轉動90度(dù)，這樣可(kě)以延(yán)長使用時(shí)間。

小(xiǎo)編有(yǒu)話說(shuō)

以上(shàng)内(nèi)容僅(jǐn)僅(jǐn)是我們對(duì)傳動軸常見(jiàn)故障的(de)簡要(yào)總結和整(zhěng)理，實(shí)際産品在(zài)市場上(shàng)發(fā)生故(gù)障的原因可謂(wèi)是更加千奇百(bǎi)怪，讓(ràng)我們應接(jiē)不暇。養(yǎng)成合理(lǐ)的用(yòng)車(chē)和(hé)養車(chē)習慣，定期(qī)檢查定期維護，才能(néng)将産(chǎn)品故障帶(dài)來的(de)損失降到(dào)z低。（文/卡家号：驅動技術雜(zá)談）