軸承(chéng)是各(gè)類(lèi)機械裝備的重要基礎零部件，被譽為(wéi)“工業(yè)的關節”。深(shēn)耕汽車(chē)軸(zhóu)承領(lǐng)域逾(yú)20年，杭州雷(léi)迪克節能(néng)科技(jì)股份有限公司(sī)以研發為(wéi)基，強(qiáng)化技術壁壘，打(dǎ)造成為行(háng)業自主頭部供應商(shāng)的同時(shí)，也(yě)成功(gōng)跻身“專精特新(xīn)”行列(liè)。

根據中國(guó)軸承(chéng)工(gōng)業協會(huì)，單輛汽車的軸(zhóu)承安(ān)裝數量約(yuē)30種50套。其中，雷迪(dí)克主(zhǔ)要(yào)涉及輪(lún)毂軸承及單元、離合(hé)器(qì)分離軸(zhóu)承等五大(dà)類“關(guān)節”。

“我們産品範(fàn)圍涵蓋(gài)3800多個具(jù)體型(xíng)号(hào)，日常生(shēng)産流(liú)轉超2000種，可(kě)滿足客戶(hù)‘小批(pī)量、多品種(zhǒng)’的定(dìng)制化(huà)需(xū)求(qiú)。”企業負責(zé)人陸總表(biǎo)示，汽車軸承市場可(kě)分(fèn)為oem市場(chǎng)和am市(shì)場。oem市場(chǎng)指(zhǐ)為主(zhǔ)機或(huò)整車(chē)配套的汽車零(líng)部件(jiàn)市場，am市場(chǎng)則是汽(qì)車售後(hòu)維修服務(wù)市(shì)場。雷迪克正立足(zú)現有闆塊，穩步(bù)推進(jìn)售後/主機(jī)市場的雙向産(chǎn)業布局(jú)。

作(zuò)為(wéi)一(yī)家集汽車(chē)軸承(chéng)研發(fā)、設計、制造(zào)為一體的(de)綜合(hé)性高(gāo)新技術企(qǐ)業，雷(léi)迪克(kè)始終(zhōng)注重(zhòng)技術創新(xīn)，先後(hòu)于2012年、2017年建(jiàn)立起省(shěng)級(jí)高新(xīn)技術企業研究(jiū)開發中心、省級(jí)企業研究院，曾(céng)承擔(dān)“自調(diào)心離(lí)合器分離(lí)軸承(chéng)單元(yuán)産業化”國(guó)家火炬(jù)計劃項(xiàng)目。公司持續加(jiā)大對(duì)汽(qì)車(chē)軸承(chéng)的産(chǎn)品(pǐn)研發和工(gōng)藝(yì)改(gǎi)進(jìn)，多項(xiàng)技術(shù)達行業先(xiān)進水平。

2022年(nián)，雷迪(dí)克研(yán)發(fā)投入0.21億(yì)元， 同比增長7%，研(yán)發費用率(lǜ)3.1%，當年(nián)度新取得(dé)實(shí)用新型專利7項；人(rén)員配置方面，2019-2023年(nián)，公司(sī)研發團隊(duì)由(yóu)68人擴大至99人(rén)，占比由8.68%提(tí)升(shēng)至12%。

經過(guò)多年的研發積(jī)累(lèi)及(jí)客戶合作，雷(léi)迪克研(yán)發(fā)團隊不斷提(tí)高産品的耐用度、精(jīng)度和(hé)性能，可及時響(xiǎng)應市(shì)場的(de)産品(pǐn)開發需求，把握(wò)行業(yè)趨勢并配套功能研(yán)發(fā)，以(yǐ)提升(shēng)與整車(chē)廠同步(bù)開發的工程應(yīng)用水平。

在自主(zhǔ)研發與同步開(kāi)發相結合(hé)的模(mó)式下，公司的汽(qì)車軸(zhóu)承在國内(nèi)外(wài)已具備(bèi)一定(dìng)知名(míng)度(dù)，其(qí)中“mazda汽車離合器分離(lí)軸承”為(wéi)國家重(zhòng)點新(xīn)産品(pǐn)，“830900kg汽車(chē)發動機皮帶漲(zhǎng)緊輪(lún)單元組件(jiàn)”為浙江省高新(xīn)技術(shù)産品(pǐn)，“汽車(chē)液壓離合(hé)器分(fèn)離軸承(chéng)單元”、“第三代(dài)卷邊結構(gòu)圓錐(zhuī)輪毂(gū)軸承單元（帶主(zhǔ)動式傳感(gǎn)器）”等(děng)多個(gè)産品被(bèi)認定為(wéi)浙江省省級工(gōng)業新(xīn)産品(pǐn)。

此外，雷迪克對産品(pǐn)生産(chǎn)工藝已形(xíng)成較深刻(kè)的理解和設(shè)計能力(lì)，具備通過采購單件設備(bèi)自行(háng)配置(zhì)完整(zhěng)生産(chǎn)線的能力，相較(jiào)于直接采(cǎi)購完(wán)整生産線可大(dà)幅降低采購成(chéng)本。2021年，公(gōng)司在完(wán)成輪毂(gū)軸承及(jí)圓錐軸承生産線技(jì)術改造的(de)基礎上，進(jìn)一步(bù)優化調整基地布(bù)局和(hé)産業結(jié)構，顯著提高了(le)工廠(chǎng)自動化水(shuǐ)平和勞動生産(chǎn)率。

“相(xiàng)較于領先(xiān)品牌，我們在保(bǎo)證産品質量、技(jì)術水平的(de)前提下，充分發揮性價比(bǐ)優勢參與和國内(nèi)市場競(jìng)争。”陸總坦(tǎn)言(yán)，公(gōng)司正在積極尋(xún)求國産替(tì)代機會，拓展新的客(kè)戶和市場(chǎng)，2022年已(yǐ)有多個國内自(zì)主品牌(pái)合(hé)作項目定點(diǎn)落地。

業内人(rén)士認為，随(suí)着汽車行(háng)業發(fā)展步入轉(zhuǎn)型期(qī)，下遊(yóu)整車廠對成本控(kòng)制(zhì)、供應(yīng)體系(xì)穩定的要(yào)求(qiú)或繼續(xù)提高(gāo)，雷迪克有望(wàng)憑(píng)借性價比和本土化優勢，擴大(dà)與自主(zhǔ)品(pǐn)牌等的批量供(gòng)貨合(hé)作，把握(wò)國産替(tì)代機(jī)會(huì)，加速提(tí)升市場占(zhàn)有率。

值得一提的是(shì)，為滿足汽車市(shì)場飛速發展帶(dài)來的巨大(dà)需求，雷迪克(kè)立足蕭(xiāo)山開發區，先後(hòu)在杭(háng)州大江東(dōng)、浙江桐鄉(xiāng)建(jiàn)立(lì)了第(dì)二、第三工(gōng)廠，成為“地瓜經濟”的(de)代表。2019年5月(yuè)第二工廠全面(miàn)投産，第三(sān)工(gōng)廠于2021年初(chū)開(kāi)工建(jiàn)設。

（來源：杭州經信）