1　簡介

在df4型機車(chē)上，靜(jìng)液(yè)壓馬達(dá)用來驅(qū)動冷卻風扇，對冷卻(què)水(shuǐ)系統進行(háng)冷卻以維(wéi)持(chí)正常的(de)油、水溫度，從而(ér)保證柴(chái)油機的(de)正常工作。在(zài)實際運用過程中(zhōng)，常有靜(jìng)液壓馬(mǎ)達油(yóu)封漏油的(de)故障發生，不但(dàn)浪費機油、污(wū)染(rǎn)環境，而且(qiě)漏油(yóu)嚴重時可能使(shǐ)冷卻風扇工作不正常，造成機(jī)破、臨修，嚴重影(yǐng)響了鐵路(lù)的運(yùn)輸安全(quán)。

靜(jìng)液壓(yā)馬達主軸(zhóu)采用(yòng)的(de)是(shì)骨架油封(fēng)式軸(zhóu)向密封結構，油封型(xíng)号為(wéi)sg65×90×12，其與主軸及油(yóu)封端蓋的裝配(pèi)情況如(rú)圖q所示(shì)。

2　故障情況(kuàng)分(fèn)析(xī)

對某(mǒu)機(jī)務段的(de)51台df4型機車進行(háng)調查，該機車主(zhǔ)要任務(wù)是客、貨(huò)運牽引，由(yóu)于線(xiàn)路坡度(dù)起伏大(dà)，隧道多(duō)，靜(jìng)液壓(yā)馬達(dá)在全速運轉狀(zhuàng)态下的工(gōng)作時間長，因此靜液壓(yā)馬(mǎ)達油封漏油的故障也較多。在兩年内靜(jìng)液壓馬達(dá)油封(fēng)漏油(yóu)的故(gù)障共(gòng)發生(shēng)了22件(jiàn)。故障部位主要是以(yǐ)下幾(jǐ)處；主軸(zhóu)磨損12件；油封(fēng)裂9件(jiàn)；其他(tā)l件。其(qí)中危(wēi)害z大的是(shì)油封(fēng)裂(liè)，因(yīn)為此處出(chū)現(xiàn)故障後漏油量大，發生(shēng)機破的(de)可能性(xìng)z大；其次是主軸磨損。

3　故障(zhàng)原因(yīn)分析

(1)組裝(zhuāng)不規範(fàn)，造(zào)成油封損(sǔn)傷。

為使油封與(yǔ)油封蓋之(zhī)間的(de)密封作(zuò)用(yòng)良好，油封(fēng)與油封蓋(gài)的安裝過(guò)盈量在0.1～0.2mm，因此油封在(zài)裝入油封蓋的(de)過程(chéng)中(zhōng)需有一(yī)個較大的(de)作用(yòng)力。在實(shí)際組裝(zhuāng)時，由于(yú)沒(méi)有(yǒu)合适的專用(yòng)壓裝工具，工作者常(cháng)用螺(luó)絲刀的木柄或其他物品(pǐn)敲擊油封，或幹(gàn)脆用尖(jiān)銳的物件壓(yā)油封，使其(qí)進入油端蓋，這(zhè)樣在組裝後就(jiù)可能發生(shēng)油封鐵質骨架變形、油封膠(jiāo)皮(pí)産生輕微(wēi)裂痕等問(wèn)題，裝車(chē)運用後(hòu)即可(kě)能(néng)引起油(yóu)封漏油，甚至發生油封破裂故障。

  (2)靜液(yè)壓馬達主軸(zhóu)磨(mó)損(sǔn)。

靜液(yè)壓馬達(dá)工作(zuò)油(yóu)壓z高達(dá)14mpa以(yǐ)上，為(wéi)使油(yóu)封作用良(liáng)好，油封密(mì)封帶内(nèi)徑(jìng)比主(zhǔ)軸外(wài)徑小(xiǎo)3mm左右，并用(yòng)彈簧(huáng)箍緊(jǐn)在主(zhǔ)軸上，主軸旋轉(zhuǎn)工作(zuò)時存在一(yī)定的摩(mó)擦力。另(lìng)外，對(duì)于裝(zhuāng)在液(yè)壓馬(mǎ)達(dá)主軸上(shàng)的冷卻風扇，各機務(wù)段沒有動(dòng)平(píng)衡試驗(yàn)裝置(zhì)，風扇全速(sù)工作(zuò)時使(shǐ)液壓(yā)馬達(dá)主軸産生一定(dìng)的偏(piān)轉力，從而使(shǐ)上(shàng)述的摩擦(cā)力增大。因此(cǐ)，主軸經(jīng)長期使用(yòng)後在密封(fēng)帶處一般(bān)有一(yī)條圓(yuán)周方向的凹槽(cáo)，從而影響油封的密(mì)封作用，當該凹(āo)槽達到一(yī)定深(shēn)度時就可(kě)能造成油封漏(lòu)油。

4　對(duì)策

 (1)采用加厚的(de)油封(fēng)端蓋(gài)。對于主軸磨損(sǔn)後造成油封漏(lòu)油(yóu)的故障，傳統(tǒng)的處理方法一(yī)般是将滲漏油的靜液壓(yā)馬達(dá)從車上(shàng)吊(diào)下，對(duì)靜液(yè)壓馬達主(zhǔ)軸進行塗鍍或鍍鉻修(xiū)複(fú)，恢複(fú)原形尺(chǐ)寸後再投入使用。這種(zhǒng)方(fāng)法在現場實(shí)際中(zhōng)有(yǒu)很多不便，一是車上靜液壓馬達隻是(shì)油封(fēng)漏油，如果(guǒ)将(jiāng)靜(jìng)液壓馬達(dá)吊下全(quán)部分(fèn)解(jiě)，必然(rán)造成人力(lì)和物力的(de)浪費(fèi)；二是(shì)對靜液壓(yā)馬(mǎ)達主軸頸圓(yuán)周磨(mó)損進行(háng)鍍(dù)鉻修複(fú)工(gōng)作量(liàng)大，而(ér)且費(fèi)用高(gāo)。

我們(men)通過(guò)觀察分析，制(zhì)作了一(yī)種加厚的(de)油(yóu)封(fēng)端蓋(gài)，将其(qí)與原(yuán)有的油(yóu)封端蓋進行(háng)更換，即可(kě)調整骨架油封(fēng)在靜液(yè)壓馬達(dá)主軸(zhóu)上的(de)位置，使油封(fēng)的安裝(zhuāng)位置上(shàng)移(yí)，避開靜液壓馬達主(zhǔ)軸的磨損部位，使主軸二(èr)次利(lì)用。加厚的油封(fēng)端蓋如(rú)圖(tú)r所示(shì)，隻(zhī)需将圖号為(wéi)dlt220-00-o1-1的油封端蓋中(zhōng)的a、b兩處尺(chǐ)寸各(gè)大3mm即可。

(2)使(shǐ)用油(yóu)封專(zhuān)用(yòng)壓裝工具。對(duì)于油(yóu)封破(pò)裂的故障，可(kě)制(zhì)作一專(zhuān)用工具，如圖s所(suǒ)示(shì)。組裝油封(fēng)時增大油(yóu)封下壓時(shí)的承(chéng)載面積以(yǐ)防止(zhǐ)對油(yóu)封(fēng)膠皮以(yǐ)及内置骨架的(de)損傷。

通過(guò)采取(qǔ)上述(shù)措(cuò)施，該機(jī)務段靜液壓馬(mǎ)達油封漏油的(de)故障已明顯減少，由(yóu)其造成的(de)機破、臨修得到了有效控制，并(bìng)且降低了(le)機車(chē)的檢修成本，保(bǎo)證了(le)行車(chē)安全(quán)。

（來源：美柯瑪斯(sī)）