汽輪機主(zhǔ)油箱排煙(yān)風機主要給主(zhǔ)油箱及各軸承形成(chéng)微負壓狀态，以(yǐ)利于軸(zhóu)承(chéng)回油，防止軸承(chéng)油擋漏油。某電廠350mw機(jī)組因主油箱排(pái)煙風(fēng)機原因，導(dǎo)緻了個别軸承(chéng)油擋向外滲油(yóu)。本文針(zhēn)對此異(yì)常現(xiàn)象，對排油(yóu)煙風機進(jìn)行了(le)治理，消除了軸(zhóu)承油擋漏油，取(qǔ)得了明(míng)顯的效(xiào)果。

概(gài)述

某電廠(chǎng)發電機為空冷(lěng)發電機，汽輪機(jī)型号為(wéi)c330/n350-17.75/0.981/540/540亞臨界(jiè)、單軸、雙(shuāng)缸、雙排(pái)汽、一(yī)次中間再熱(rè)可調(diào)抽汽凝(níng)汽式(shì)汽輪機。每(měi)台機組(zǔ)整個軸系支(zhī)承(chéng)在6個軸承上，其中汽輪(lún)機(jī)4個，發電機2個(gè)。#1、#2軸承為可傾瓦(wǎ)支持(chí)軸承(chéng)，#3、#4軸承(chéng)為橢(tuǒ)圓支持軸承，推力軸承位(wèi)于高中壓轉子(zǐ)後端，為轉子和(hé)汽缸的(de)相對死(sǐ)點，近(jìn)期(qī)出現了(le)#4機大(dà)機4-2、4-6軸(zhóu)承油(yóu)檔處(chù)滲油嚴重(zhòng)的情況，影響機組的安全、經濟(jì)運行。為此(cǐ)，運行管理科技術人員進行認真分(fèn)析，對可能存(cún)在(zài)的原因進行逐(zhú)一排(pái)查，并針對(duì)存在的(de)原因進(jìn)行整(zhěng)改，取(qǔ)得了(le)明顯的效果。

1、軸承油(yóu)擋滲油現(xiàn)象：

汽輪機軸承(chéng)油檔(dàng)滲油現象(xiàng)有以(yǐ)下(xià)幾種：

⑴ 4-6軸(zhóu)承外緣輕微甩(shuǎi)油滴，造成(chéng)軸承(chéng)及周圍有污垢(gòu)，漏油靠近發電(diàn)機勵磁(cí)系統容(róng)易引起火(huǒ)災。

⑵ 4-2軸承油(yóu)擋(dǎng)出同樣(yàng)存在滲油(yóu)的問(wèn)題，造(zào)成周圍有(yǒu)油(yóu)污，且4-2軸(zhóu)承靠(kào)近中壓後軸封(fēng)處，此處溫度較(jiào)高且(qiě)地方(fāng)狹窄(zhǎi)，漏油不容易清理，極(jí)易發生火(huǒ)災事故。

2、軸承油(yóu)擋漏油原因分(fèn)析：

造成油檔滲(shèn)油的原(yuán)因：

⑴ 軸承(chéng)油檔間隙(xì)調整(zhěng)不合适，超出廠(chǎng)家設計(jì)範圍，甚至軸(zhóu)承(chéng)油檔損(sǔn)壞，導緻(zhì)滲(shèn)油。軸承固(gù)定外(wài)油檔(dàng)是固定在軸承(chéng)箱上，與軸承同(tóng)心，可(kě)調(diào)整(zhěng)量小(xiǎo)。而在(zài)軸運行時(shí)，其運行(háng)軌(guǐ)迹為(wéi)橢圓(yuán)形狀，橢(tuǒ)圓(yuán)的長軸方向必(bì)然磨(mó)損(sǔn)油擋齒(chǐ)片，使得(dé)間(jiān)隙變大，軸承(chéng)箱内四(sì)處噴濺的透平油順(shùn)着間隙往(wǎng)外溢流。

⑵ 軸承箱(xiāng)内負(fù)壓較小或(huò)者形成正壓，導緻油(yóu)氣向外噴(pēn)射，凝(níng)結成(chéng)油滴。經過技術人員長時間的觀察，發現外(wài)油檔處(chù)存在(zài)的輕(qīng)微滲(shèn)油現(xiàn)象可(kě)能不(bú)是滲油，而是冒(mào)出的油煙凝結成(chéng)油滴(dī)。因(yīn)為油(yóu)煙是(shì)軸與軸(zhóu)承(chéng)摩擦生熱使潤滑油産(chǎn)生的，其(qí)比重較(jiào)輕，自然(rán)留在軸承箱的(de)上部空間(jiān)，若軸承座有(yǒu)負壓，便(biàn)可以(yǐ)随(suí)着回油(yóu)管返(fǎn)回主油箱，但(dàn)現在軸承座(zuò)内負壓太小，使(shǐ)得滞(zhì)留的(de)油煙密度(dù)越(yuè)來越大，當壓(yā)力達(dá)到一(yī)定值(zhí)時，必(bì)然從(cóng)間隙處往(wǎng)外(wài)冒(mào)出。

3、對(duì)策措(cuò)施：

針對以上(shàng)原(yuán)因分(fèn)析，采(cǎi)取(qǔ)下列措(cuò)施。

⑴ 利用停(tíng)運機(jī)會對軸承(chéng)油(yóu)檔(dàng)進行檢查，是否(fǒu)存在間(jiān)隙變大(dà)的情(qíng)況，及(jí)時根據廠(chǎng)家要求進(jìn)行重新調(diào)整(zhěng)。此項工作需機組停運(yùn)後(hòu)執(zhí)行。

⑵ 對(duì)主油(yóu)箱的排煙(yān)風機系統進行(háng)排查，通過現場(chǎng)查看#4機排煙風機入口(kǒu)壓力為(wéi)-1.4kpa，較其他(tā)機(jī)組偏低，排煙風機出(chū)力不足，于是在01月30日安排(pái)啟動(dòng)備用排(pái)煙風機(jī)，經啟(qǐ)動備用風機後(hòu)，軸承油擋(dǎng)滲油(yóu)現象(xiàng)減少(shǎo)，說明本台機組(zǔ)油擋漏油是由(yóu)于排煙(yān)風機出(chū)力(lì)所引(yǐn)起(qǐ)。具體(tǐ)數據對(duì)比如下(xià)：

進一(yī)步對排油煙風機進(jìn)行檢查，發現排煙風(fēng)機出口平衡管道發熱(rè)，判斷(duàn)可(kě)能排煙風機出(chū)口平衡(héng)管(guǎn)道逆止門(mén)裝反(fǎn)，造成(chéng)排煙風(fēng)機(jī)出力(lì)降低，排煙(yān)風機(jī)入口(kǒu)負壓降低，導緻軸(zhóu)承油煙不能(néng)及時排走(zǒu)，經油擋漏出。我廠#1機組存在(zài)同(tóng)樣問(wèn)題，需(xū)利用(yòng)停運(yùn)機(jī)會對排(pái)煙風(fēng)機出口平衡管道(dào)解體後(hòu)檢查。現機(jī)組保持兩台排(pái)煙風機運行軸承甩(shuǎi)油現象消(xiāo)失。

4、總(zǒng)結

通(tōng)過對#4機組(zǔ)個别(bié)軸承(chéng)油(yóu)擋(dǎng)滲油(yóu)進行(háng)分析、治理(lǐ)，發現軸承(chéng)油擋(dǎng)漏油是由于排煙風機入(rù)口負(fù)壓(yā)低導緻(zhì)，排煙(yān)風機(jī)入口(kǒu)負壓(yā)低是由于出口(kǒu)平衡管逆(nì)止(zhǐ)闆裝反(fǎn)所緻(zhì)，待機組(zǔ)停運後将逆(nì)止闆調回即可，解決了軸(zhóu)承油擋漏(lòu)油問(wèn)題。

（來源：鷹(yīng)眼研(yán)究）