作者(zhě)：韓磊　田蘭

來源：索道運維俱樂(lè)部

（版權歸原作者或機構所有）

事件(jiàn)描述

上站機組人員到機站内檢查設備運行狀況，發現上站出口側摩擦取力裝置部分有異響，但(dàn)由于設備運行速(sù)度過快，不宜近(jìn)距離接觸，通知下站(zhàn)司機低速運行，經檢查發現取力輪(lún)輪胎側軸承異響嚴重，且伴有軸端輕微(wēi)跳動，由于天氣(qì)較冷（約-18℃）軸端溫(wēn)升狀況不明(míng)顯。

如(rú)圖1所示紅色方框(kuàng)内為故障位置。

圖1

處理過程

經會議決定：先降低速度為 1.5m/s 運營到下午 16:20 停業後進行維修，由于 18:00滑雪場夜場開(kāi)始運營，且(qiě)摩擦取力裝置為重要機構，一旦損壞将嚴重影響運營，冬季晚上較冷不利于維修操作，為避免故障擴大化，決定不在晚(wǎn)班（21:30）結束後進行維修，但備件(jiàn)未(wèi)到貨，故(gù)狀況較為緊張。

經多方詢問皆無備用軸承 SKF 6208-2RSR，故(gù)決定臨時采購縣内五金店内哈爾濱軸承 6208 暫用。

使用工具：拔輪器、内卡簧鉗、錘子、銅棒、14#和18#套頭、短接杆、棘輪扳手、長鋼筋棍(gùn)φ8mm 左右、木條、木塊、沖子、黃油等。

維修更換(huàn)過程：

①拆下輪胎

②松開軸端螺母、取下圓墊圈

③用拔輪(lún)器拔出輪胎安裝(zhuāng)盤或用手錘反複敲擊(jī)取下，拆下内(nèi)卡簧（如圖(tú) 2）。此時已經能看到故障(zhàng)位置，發現軸承(chéng)滾動(dòng)體已經破裂（如(rú)圖 3），軸承外(wài)内套嚴重啃噬（如圖 4），保持架已經變形(xíng)、碎裂。

圖2

圖3

圖4

④松開端軸螺栓，拆下圓墊片，松開傳動盤(pán)螺栓(shuān)。

⑤用沖子對正傳動盤側軸(zhóu)端，沖出主軸，注意對軸端絲扣的保護。

⑥取下傳動盤及軸鍵。

⑦由于保持架和滾動體已(yǐ)經損壞(huài)，外軸承卡在了軸承座上，使用較長的鋼筋棍從傳動盤側對(duì)正軸承外套沖出。

⑧清(qīng)理軸承座上的油污及破碎的軸承殘渣，防止進入(rù)行走軌道内或其他機構裝置中。

新軸承的更換：

①安裝傳動盤側軸、鍵與(yǔ)傳動盤并安(ān)裝螺(luó)栓(shuān)。

②對新軸承加油，安裝(zhuāng)軸承和卡簧到位。

③安(ān)裝輪胎安裝盤（對準鍵位），根據需要傳動(dòng)盤側軸端用木條支撐(chēng)。

④調整主軸位置。

⑤安裝軸端螺栓及輪胎(tāi)。

⑥清點安裝工具，清理周邊雜物，确認設備(bèi)正常，下站開車試運行正常。

其他檢查

2018 年 2 月 6 日上站機組人員經過檢查确認原位(wèi)置軸承(chéng)出現異常，經過分析确(què)認為前臨時使用的哈爾濱軸承質量太差不能長(zhǎng)時間高速(sù)運行16:20 停機後拆(chāi)下軸端輪胎盤，檢查确認軸承部分滾動體表面出現剝(bāo)落現象(軸承清洗前後如圖 5、6)，潤滑脂内有鐵屑殘渣(zhā)。此時軸承已到貨晚班結束後進行了更換，經長時(shí)間運行觀察，确認正常。

圖5

圖6

分析

輪胎側(cè)受軸向、徑向力較大故易産生(shēng)軸承失效狀況；使用軸承應使用正品質(zhì)量較好的(de)軸承産品。

結論

軸承的損壞直接(jiē)影響到(dào)設備的運行。

建議

①雪季開始前備品備件應及時到位，切(qiē)實保障好設備運營。

②崇禮地區索道(dào)設備密集各索道(dào)應加強合作交流。