來源(yuán)：水(shuǐ)泥學堂(táng)

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一(yī)、技術參數

規格(gé)：scd1000×130.215mm

結構(gòu)形式：雙鍊(liàn)布置

料(liào)盤(pán)寬度(dù)：1000mm

提升高度：54800mm

水平(píng)投影(yǐng)長度：130215mm

傾角：29°

傾角(jiǎo)彎弧半徑(jìng)：r=20000mm

速度：≤0.30m/s

節距(jù)：250mm

生(shēng)産(chǎn)能力(lì)：250 t/h（正常） 最大(dà)：360 t/h

主電機(jī)型(xíng)号：y2-280m-4

功(gōng)率：90kw

輸(shū)送物料：水(shuǐ)泥熟料

減速機(jī)：型号m4psf90

額定功率(lǜ)：89.5kw

液力偶合(hé)器：型(xíng)号 yox500

二、設備(bèi)概況(kuàng)及工(gōng)作(zuò)原(yuán)理

本輸送機是能夠(gòu)同時進行(háng)水平(píng)和傾斜(xié)輸送的(de)連續設(shè)備，适合(hé)于輸(shū)送粒(lì)徑為(wéi)50mm左(zuǒ)右的幹燥粒(lì)狀物(wù)料(liào)(最大粒度超過150mm)，被(bèi)輸送(sòng)物料(liào)的(de)溫度宜在200℃以下(xià)，最高不(bú)得超過(guò)250℃。其輸送(sòng)線路首先(xiān)是水(shuǐ)平運(yùn)行，接着沿(yán)半徑為r=20000mm的圓弧(hú)轉過(guò)29°角，然後沿(yán)29°角度方向(xiàng)向上運行(háng)。

本輸(shū)送機有以下幾(jǐ)部分(fèn)組成(chéng)：1、傳(chuán)動裝置(zhì)；2、頭部(bù)裝置；3、尾部(bù)裝置；4、運行部件(jiàn)；5、加油裝置(zhì)；6、事故(gù)報警停車裝置(zhì)；7、支架(jià)軌道及安(ān)全網(wǎng)。

1、傳動(dòng)裝置(zhì)

傳動裝置由電(diàn)動機、液力偶合(hé)器、減(jiǎn)速器、聯軸(zhóu)器、逆(nì)止器組成(chéng)。

為了(le)防止輸送機因(yīn)故(gù)停車時(shí)發生倒轉(zhuǎn)現象，在減速器(qì)低速(sù)軸的另(lìng)一(yī)端裝(zhuāng)有滾柱逆止器;同時(shí)，為了(le)防止(zhǐ)啟動(dòng)和工作過(guò)程中電動(dòng)機過載在(zài)電(diàn)動機和減速器之間裝設了(le)液力(lì)偶合(hé)器。

特别提(tí)示(shì)：(1)在設備試運(yùn)轉前，将液力(lì)偶(ǒu)合器(qì)和減速機的連(lián)接拆開，通電确(què)定電機運轉方(fāng)向是否與(yǔ)圖紙(zhǐ)規定(dìng)的方向一(yī)緻，如果不一緻請修(xiū)正。(2)如果電(diàn)機運(yùn)轉方向與(yǔ)圖紙規定(dìng)的方向不一緻(zhì)而強(qiáng)行開機，則會将(jiāng)減速機(jī)的内置(zhì)逆止器損壞。

傳(chuán)動裝置組(zǔ)裝後(hòu)，要進(jìn)行(háng)單體試(shì)運轉(zhuǎn)，首(shǒu)先向液力偶(ǒu)合(hé)器及減(jiǎn)速器中注(zhù)油，然(rán)後人(rén)工盤車轉(zhuǎn)動，認為沒(méi)有什麼卡(kǎ)阻現象後，再進行通(tōng)電試(shì)運轉(zhuǎn)(注意(yì)切勿(wù)将電(diàn)源(yuán)接反)，時(shí)運轉(zhuǎn)時(shí)間(jiān)3個小(xiǎo)時，如無異常，切(qiē)除電源，放(fàng)出液(yè)力偶合器(qì)及減(jiǎn)速器(qì)中的油後即可待(dài)包裝。

2、頭(tóu)部裝置(zhì)

頭部裝(zhuāng)置(zhì)由頭部箱體、頭蓋(gài)、主(zhǔ)軸及鍊(liàn)輪等組成(chéng)，兩個鍊輪裝(zhuāng)在主軸(zhóu)上由(yóu)一(yī)對(duì)雙列向心球面滾子(zǐ)軸承支承，座落(luò)在頭(tóu)部箱(xiāng)體上(shàng)。由于(yú)鍊(liàn)輪齒易磨損(sǔn)，因此，為了(le)便于檢修更換(huàn)，特将(jiāng)鍊輪分為(wéi)輪體及齒(chǐ)圈兩(liǎng)部分，齒圈部分(fèn)又分(fèn)為5個扇形(xíng)齒塊，每個齒塊(kuài)用5個螺(luó)栓與輪體連(lián)接，這樣在(zài)更換齒塊(kuài)時，就避免了必須拆(chāi)下軸承(chéng)和整個(gè)鍊輪的麻(má)煩。主(zhǔ)軸的(de)軸承(chéng)采用迷宮密封，在軸(zhóu)承座上裝有油(yóu)杯(bēi)，定(dìng)期對軸承(chéng)加油潤滑(huá)。箱體(tǐ)上設(shè)有(yǒu)三(sān)個檢查門，以便觀察機器的運轉情(qíng)況。頭蓋上(shàng)方設(shè)有與收塵管道(dào)連接的(de)法(fǎ)蘭，通過本系統的收(shōu)塵設備，對卸料(liào)時(shí)揚(yáng)起的灰塵(chén)進行(háng)收，以(yǐ)改(gǎi)善工作(zuò)環境。頭部(bù)箱體的側闆上(shàng)裝有安裝軌道的拖架。拖(tuō)架與(yǔ)箱體(tǐ)用螺栓聯(lián)接，軌道于現場(chǎng)接在托(tuō)架上。

3、 尾(wěi)部裝置

尾部裝置由(yóu)尾(wěi)架，尾輪(lún)軸，尾部鍊輪，張(zhāng)緊裝置，活動軌道等零(líng)件(jiàn)部件(jiàn)組成(chéng)，另有接近(jìn)開關裝(zhuāng)于尾部(bù)，用于監控轉速(sù)。一對鍊(liàn)輪(lún)裝在尾輪軸上，鍊輪(lún)的結構與頭部驅動(dòng)鍊輪基本(běn)一樣，隻是齒圈部分分為(wéi)三塊(kuài)而已。尾(wěi)輪(lún)軸兩端由(yóu)一對(duì)雙列(liè)向心球面(miàn)滾子軸承支(zhī)承，軸承座安裝在(zài)尾架的導軌(guǐ)上。張緊(jǐn)裝置由一(yī)對壓(yā)縮彈(dàn)簧和兩個(gè)梯形螺紋的螺(luó)杆及(jí)其附件等(děng)組成(chéng)。螺杆穿過(guò)彈簧(huáng)一(yī)端鉸接(jiē)在軸承座(zuò)上，另(lìng)一端插在尾架(jià)上固(gù)定的(de)支座(zuò)孔内，彈(dàn)簧兩端(duān)有支(zhī)承(chéng)，彈(dàn)簧的變形量大小由(yóu)螺母(mǔ)調整(zhěng)，當(dāng)彈簧被壓縮時，其(qí)壓縮(suō)反力(lì)經螺母、螺(luó)杆(gǎn)傳至軸(zhóu)承座(zuò)，從而使軸(zhóu)承座沿(yán)導(dǎo)軌移(yí)動，達(dá)到張(zhāng)緊的(de)目的，張(zhāng)緊力的(de)大小由彈簧壓縮量(liàng)的大小 來(lái)決定。該裝置除(chú)了調節張(zhāng)緊力的大小外，當運行部件(jiàn)在運行(háng)中受(shòu)到(dào)卡(kǎ)阻時，張緊裝置還可(kě)以起到緩沖和保護(hù)鍊(liàn)條的作(zuò)用。當(dāng)鍊條的鍊(liàn)節奔離尾部與(yǔ)鍊輪脫(tuō)開後(hòu)，料槽兩(liǎng)側的滾輪(lún)應當(dāng)進入(rù)活動(dòng)軌道以承(chéng)托運(yùn)行部分(fèn)。活(huó)動軌(guǐ)道就(jiù)是尾部固(gù)定軌道端(duān)部至(zhì)尾部(bù)鍊(liàn)輪(lún)之間(jiān)的一端軌(guǐ)道，它的一端固定于(yú)尾部(bù)鍊輪軸的軸承座上(shàng)，另一(yī)端插(chā)在兩條間(jiān)距為(wéi)31mm的導(dǎo)軌之(zhī)間(jiān)，導軌通(tōng)過螺栓和(hé)鋼闆聯接在尾部固(gù)定導軌的端部，當活動軌道随着軸(zhóu)承前(qián)後移動時(shí)，其另一端則在(zài)兩條(tiáo)導(dǎo)軌(guǐ)的間(jiān)隙内來回抽動，以保(bǎo)證滾輪平(píng)穩地(dì)過渡到固(gù)定軌(guǐ)道上(shàng)去。

4、運行部件(jiàn)

運(yùn)行部(bù)件由(yóu)料槽、擋闆(pǎn)、鍊條(tiáo)、滾輪(lún)等四(sì)部分組(zǔ)成，料槽(cáo)是由鋼(gāng)闆焊(hàn)接(jiē)而成槽狀(zhuàng)，料槽(cáo)兩端的(de)寬度不(bú)等，以(yǐ)便相鄰兩料槽側闆之間相互疊合(hé)，不緻使每個料槽在(zài)越過鍊輪(lún)時與(yǔ)其相(xiàng)臨料(liào)槽在(zài)側面分開，料槽(cáo)中間設有(yǒu)擋料(liào)闆，以阻止在爬(pá)坡時物(wù)料(liào)下滑(huá)。

料槽(cáo)底(dǐ)部的兩側，每隔1m裝有一(yī)對滾(gǔn)輪，以(yǐ)承托運行(háng)部(bù)件沿軌(guǐ)道運(yùn)行(háng)。滾輪是(shì)通過小軸裝在(zài)料槽(cáo)上的，滾輪(lún)與小軸之間(jiān)用(yòng)一對(duì)帶(dài)防塵蓋(gài)的單列向心球軸承(chéng)支承，小軸的(de)另一端(duān)伸入料槽底部的u形架的(de)孔中，并用(yòng)螺栓定(dìng)位，以免(miǎn)軸在(zài)孔(kǒng)内(nèi)轉動。滾輪的裡(lǐ)側有(yǒu)氈 圈密封，外側用壓蓋密(mì)封，壓(yā)蓋上(shàng)有油嘴，可(kě)注入(rù)潤滑油對(duì)軸承進行(háng)潤滑(huá)。鍊條(tiáo)由多個鍊(liàn)節(節距p=250mm)組成，每(měi)個鍊(liàn)節(jiē)又由鍊(liàn)闆、銷軸(zhóu)、軸(zhóu)套，另(lìng)一端(duān)為小孔，銷(xiāo)套的兩(liǎng)端(duān)組成。鍊闆(pǎn)摸鍛(duàn)成~型，其一端(duān)為大孔分别(bié)與兩塊鍊(liàn)闆的大(dà)孔(kǒng)壓配(pèi)合，銷軸穿過銷(xiāo)套，其(qí)兩端則分(fèn)别與另(lìng)外兩塊(kuài)鍊闆(pǎn)的小孔壓(yā)配合，鍊闆首尾(wěi)相接便組成鍊(liàn)條。鍊闆的頂面鑽有螺栓孔以(yǐ)便将料槽用螺(luó)栓(shuān)固(gù)定在(zài)鍊條(tiáo)上。

5、加油裝置

為(wéi)了使運行(háng)中的(de)鍊條在鉸鍊處(chù)轉動(dòng)靈(líng)活(huó)，減少磨損，延長使用(yòng)壽命(mìng)，本機設計(jì)了供(gòng)鍊(liàn)條(tiáo)鉸鍊(liàn)潤滑的(de)加油裝置。該(gāi)裝置(zhì)為一(yī)個大(dà)約能(néng)盛45kg潤滑油的容器，容(róng)器的下(xià)面(miàn)裝有油管(guǎn)，通過旋塞(sāi)調節油的流量(liàng)。油管(guǎn)有四(sì)個滴(dī)油嘴，每個滴油嘴以每分鐘18-19滴的速度供油，對下面的(de)鍊條鉸(jiǎo)鍊(liàn)進行潤滑。加(jiā)油裝置可根據現場情(qíng)況(kuàng)安裝(zhuāng)在便(biàn)于加油和(hé)調節滴油量的(de)支架的橫(héng)梁上(shàng)。

6、事故報警(jǐng)停車(chē)裝置

本輸(shū)送機(jī)裝有兩(liǎng)種(zhǒng)事故(gù)報警(jǐng)停車裝置，即沿輸送機兩(liǎng)側裝(zhuāng)設的拉繩(shéng)開關和設在輸(shū)送機尾部的接(jiē)近開關，前(qián)者便于現場工人處(chù)理急(jí)事故(gù)停(tíng)車之用;後者用于(yú)輸送機(jī)運行部件，因(yīn)某種原因(yīn)卡住等故障發生時(shí)自動(dòng)停車(chē)報警之用。

接近(jìn)開關工(gōng)作原理(lǐ)如下:接近開關(guān)安裝在輸送機(jī)尾輪軸承端(duān)蓋(gài)上，裝有感應片(piàn)的尾輪軸轉動(dòng)時，觸發接近開關(guān)，産生(shēng)脈(mò)沖系(xì)列，傳送(sòng)到計(jì)算(suàn)機系統(tǒng)，當(dāng)來自(zì)接近開關的脈(mò)沖系列低(dī)于尾輪軸正(zhèng)常轉速(sù)(其轉速随設(shè)備(bèi)定)的(de)設定值區間時，計算(suàn)機系(xì)統控(kòng)制設(shè)備自(zì)動停(tíng)車，計算機(jī)控制系統的設(shè)定應避開馬達(dá)和傳動(dòng)裝(zhuāng)置的(de)開啟(qǐ)時(shí)間(jiān)，即在設備開啟時間(jiān)内，接近開(kāi)關不起作(zuò)用。

7、支架、軌(guǐ)道及(jí)安(ān)全(quán)網

運(yùn)行部(bù)件(jiàn)在輸送機的中間(jiān)區段(除頭部、尾部外(wài))是通(tōng)過軌(guǐ)道被承拖(tuō)在一(yī)個個門式(shì)支假上的(de)，每個支(zhī)架相距(jù)一般為3000mm，其底部(bù)支腳焊在基礎(chǔ)的預埋鋼(gāng)闆上(shàng)，支架(jià)的上部和(hé)中部裝有(yǒu)拖架(jià)，軌道焊在此拖(tuō)架上。各段鋼軌的接頭處用魚(yú)尾闆和螺(luó)栓聯(lián)接，每個接頭處(chù)留有(yǒu)6mm的(de)間隙(xì)。在改變輸送機輸(shū)送方 向的圓弧段處(chù)設(shè)有上護(hù)軌(guǐ)，以防止鍊條張力過大(dà)時，使(shǐ)運行部件(jiàn)在該(gāi)段軌(guǐ)道上(shàng)浮起(qǐ)。為了保證現場(chǎng)巡檢(jiǎn)工人的安(ān)全，沿整條輸送(sòng)機方向的兩側(cè)布有(yǒu)安全網，安全網懸挂(guà)在支(zhī)架上。

綜上(shàng)所述(shù)，本輸送機的工(gōng)作過(guò)程(chéng)是(shì)這樣(yàng)的:足夠(gòu)長(zhǎng)的運(yùn)行部(bù)件(jiàn)繞(rào)過頭(tóu)，尾部鍊輪(lún)，對接(jiē)形成一個(gè)封閉(bì)鍊，料(liào)槽(cáo)底部的(de)鍊條與頭尾鍊(liàn)輪齧(niè)合，料槽側(cè)面的滾輪在中(zhōng)間往(wǎng)返段(duàn)内分(fèn)别擔在上下軌(guǐ)道上(shàng)，當(dāng)電動機(jī)的動力(lì)由齒輪(lún)箱傳(chuán)遞給頭輪(lún)軸時，其驅動鍊(liàn)輪則帶動運行(háng)部件做(zuò)循環運(yùn)動，滾(gǔn)輪承托鍊條及料槽在軌(guǐ)道上(shàng)随之(zhī)滾動(dòng)，這樣，裝在料槽(cáo)中的物料随着(zhe)運行部件的運行，被輸送到頭(tóu)部卸出。物(wù)料(liào)一(yī)般從(cóng)尾部(bù)加入(rù)，但亦可(kě)根(gēn)據工藝要求在輸送(sòng)機的中間任意(yì)加入(rù)。

三、輸送(sòng)機(jī)的現場安(ān)裝

1、安裝前的(de)準備

安(ān)裝前要(yào)對各零件進(jìn)行清理，校(xiào)正和修(xiū)補(運輸(shū)過程中造(zào)成的(de)損傷及(jí)變(biàn)形)。清除安裝場地内(nèi)的各種雜(zá)物，并(bìng)疏通安裝現場(chǎng)的道路，做好一(yī)切準備(bèi)工作。

2、輸送機的定位

借(jiè)助必要(yào)的儀器(qì)和工(gōng)具，确定輸送機(jī)縱向中心(xīn)線及各(gè)部(bù)件與輸送機縱向中(zhōng)心(xīn)線(xiàn)相關的坐(zuò)标位置，并在基(jī)礎地面上(shàng)做出(chū)标記劃(huà)線(xiàn)，以便進行(háng)各零部件(jiàn)的安裝。

3、輸送機(jī)的安(ān)裝

在進行(háng)輸送(sòng)機安(ān)裝的時候(hòu)，根據現場(chǎng)情況(kuàng)，可以從頭(tóu)到(dào)尾(wěi)或從尾到(dào)頭的順序安裝(zhuāng)。實踐證(zhèng)明(míng)，以從尾到(dào)頭安裝更(gèng)為合理，本書所叙即(jí)基于此。

4、尾(wěi)部裝置(zhì)的安裝

尾部(bù)裝置是作(zuò)為一個(gè)整體在(zài)制造(zào)廠(chǎng)組裝的(de)，首先(xiān)将地(dì)腳螺(luó)栓穿在尾架的(de)地腳螺栓孔内并用(yòng)螺母吊住(zhù)。再将尾部(bù)裝置放在(zài)它的基礎(chǔ)上，然後将尾(wěi)部(bù)裝置進行(háng)嚴格(gé)的找正，要(yào)求:1)尾輪軸(zhóu)的水平允(yǔn)差不得大于0.5mm/m，2)尾輪軸線必(bì)須與(yǔ)輸送機中(zhōng)心線(xiàn)垂直(zhí)，在每米長度上(shàng)允差(chà)不得(dé)大于1mm，3)尾部裝置(zhì)的兩個鍊輪對輸送機的中心線對稱(chēng)度(dù)公差(chà)不得(dé)大于(yú)1mm。

找正(zhèng)完畢，調整螺栓(shuān)并進行二(èr)次澆灌，待混凝土完全凝固後，再将地腳螺(luó)栓(shuān)上的螺母擰緊。

5、支架(jià)的安裝(zhuāng)

支架的(de)安裝(zhuāng)由尾(wěi)部水平段開始(shǐ)，安裝前必(bì)須對每件(jiàn)支架進行(háng)認真(zhēn)的檢查，是否在(zài)運輸途中(zhōng)變形或損壞(huài)，如(rú)出現彎、扭(niǔ)曲等變形現象(xiàng)，應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行矯正。

參照(zhào)本設備安裝圖将(jiāng)各支架(jià)按照編号及(jí)圖(tú)号各就各位，安裝要求(qiú):1)支架中(zhōng)心線對(duì)輸送機中(zhōng)心線(xiàn)的偏移量不得(dé)超過2mm，2)支架門框所在平面對輸(shū)送機(jī)中心線的(de)垂直公差不得(dé)大于2mm，3)支(zhī)架(jià)兩支(zhī)腿對(duì)安裝平面(水平面及a傾斜(xié)面)必須(xū)垂直(zhí)，其(qí)垂直度公(gōng)差不(bú)許超過(guò)2mm。支架按上述公差要求(qiú)調整好後與基(jī)礎上的予埋地(dì)腳闆(pǎn)焊接，彎段(duàn)及傾斜段支架(jià)之間(jiān)的所有支(zhī)撐(chēng)一槽鋼均在(zài)軌道(dào)安裝調整(zhěng)後進(jìn)行(háng)焊(hàn)接。

6、軌(guǐ)道的(de)安裝

鋼軌(guǐ)安裝首先要細(xì)緻檢(jiǎn)查，如有彎(wān)曲變形等一定要矯直，保證直(zhí)線度允(yǔn)差不得(dé)大于1mm/m。每根(gēn)軌道(dào)全長上不超過(guò)3mm。軌道的鋪設從(cóng)尾部開始，按軌道上的編号及圖号參照本設備安裝圖，将軌(guǐ)道各就(jiù)各位(wèi)，置于支托角(jiǎo)鋼上。每兩段軌(guǐ)道的(de)接頭(tóu)處用(yòng)兩塊(kuài)魚(yú)尾闆搭接夾(jiá)住并(bìng)用螺栓把(bǎ)緊(注意:螺(luó)母要(yào)放在軌(guǐ)道的外(wài)側)。支(zhī)托(tuō)角(jiǎo)鋼與(yǔ)支架(jià)用螺(luó)栓聯(lián)接，支架與支托角鋼(gāng)上的(de)螺栓孔均為(wéi)長孔，支(zhī)架上的長孔為豎直方向(xiàng)，用以(yǐ)調節軌道的高(gāo)低，角鋼上的長(zhǎng)孔為(wéi)水(shuǐ)平方向(xiàng)，以解(jiě)決軌(guǐ)道因(yīn)收縮或膨脹長(zhǎng)度變化造成支架歪斜問(wèn)題。

軌(guǐ)道安裝的(de)要求(qiú)為:

1)軌(guǐ)道接頭處的間(jiān)隙為6mm，水平 錯位不(bú)大于1mm，高(gāo)低差不大(dà)于0.5mm，且高低要沿滾輪運行方向(xiàng)有高(gāo)到低(dī)。

2)兩條并列(liè)軌道(dào)的軌距偏差不(bú)大(dà)于(yú)2mm，同一(yī)截面上(垂(chuí)直于輸送(sòng)機中(zhōng)心線(xiàn)截面(miàn))兩條并列(liè)軌道(dào)面高度差(chà)不大于1mm。

3)兩條并列軌道應對稱分布在輸(shū)送機(jī)中(zhōng)心(xīn)線(xiàn)兩側，對(duì)稱度(dù)公差不大(dà)于1mm。

4)沿(yán)軌道(dào)長度(dù)上标(biāo)高允(yǔn)差不超過(guò)1/1000，全長(zhǎng)上不(bú)得超過5mm。

搭(dā)接在(zài)頭部箱體上的(de)四條(tiáo)軌(guǐ)道(dào)要待頭部裝置安裝(zhuāng)後再(zài)進行(háng)鋪設。

軌道(dào)安裝(zhuāng)好後(hòu)一并進行焊接(jiē)，将鋼軌(guǐ)焊(hàn)在托(tuō)架上，将(jiāng)托架下面的(de)扁(biǎn)鋼一側(cè)與托架(jià)靠(kào)緊，将(jiāng)另一側(cè)與支架(jià)焊牢。

7、彎(wān)段(duàn)護軌的安裝

安(ān)裝前先将分段(duàn)運輸(shū)的護軌按護軌(guǐ)圖焊接好(hǎo)，并檢查尺(chǐ)寸，如有彎(wān)扭變形，必(bì)須矯正。在(zài)焊(hàn)接前設法将護軌(guǐ)支撐(chēng)或懸吊就位，并(bìng)進行調整(zhěng)，要求(qiú):

1)兩條并(bìng)列(liè)護軌(guǐ)的内側距(jù)離及(jí)偏(piān)差為(wéi)1mm。

2)兩條并(bìng)列護軌(guǐ)對輸送(sòng)機中心線的對(duì)稱度公差不大(dà)于2mm。

3)與滾輪(lún)軌道(dào)(上護軌與上軌(guǐ)道距(jù)離，下護軌(guǐ)與下軌道(dào)距離(lí))的距(jù)離(lí)為2mm。

調整(zhěng)好後擁護(hù)軌聯(lián)接架(jià)聯接(jiē)護軌(guǐ)及鋼軌，首(shǒu)先點(diǎn)焊中(zhōng)間及兩頭的護軌(guǐ)聯(lián)接架，然後(hòu)撤去護軌(guǐ)的支(zhī)撐或(huò)懸吊(diào)。校核上述尺寸(cùn)，合格後，畫(huà)線定出每個(gè)聯(lián)接架(jià)的位(wèi)置(zhì)，最後對稱、間(jiān)隔地逐一(yī)把所有(yǒu)聯接架(jià)與軌道(dào)和(hé)護軌(guǐ)焊牢(láo)。至(zhì)此(cǐ)，所有軌道全(quán)部安裝(zhuāng)完畢，彎段及傾斜段各支架間(jiān)的支(zhī)撐(chēng)便(biàn)可焊接。

8、頭部裝置的安裝

将制造廠(chǎng)組(zǔ)裝好的頭部(bù)裝置整體(tǐ)安裝(為了測量(liàng)方便(biàn)，将頭(tóu)蓋拆除)。首(shǒu)先，将(jiāng)地腳螺栓(shuān)穿在箱體(tǐ)的地(dì)腳螺(luó)栓孔内，并(bìng)用螺母吊(diào)住，然(rán)後将頭部(bù)吊放(fàng)在基(jī)礎上并進行調整，要求:

1)頭(tóu)輪軸的水平允(yǔn)差不(bú)得大(dà)于0.5mm/m;

2)頭輪中心(xīn)線必須與輸(shū)送機中心(xīn)線垂(chuí)直，其(qí)允差(chà)不得大于1mm/m;

3)兩個(gè)鍊輪對輸(shū)送機(jī)中心(xīn)線(xiàn)的(de)對稱度公差(chà)不(bú)得大(dà)于1mm。

找正(zhèng)完畢，調(diào)整螺栓并進行二次(cì)澆灌，待混(hùn)凝土完(wán)全凝固(gù)後，再(zài)将地腳螺(luó)栓上(shàng)的螺(luó)母擰緊。

9、運行部件的(de)安裝

檢查(chá)運行(háng)部件，特别是料(liào)槽、擋(dǎng)闆(pǎn)，如(rú)有變(biàn)形(xíng)損壞，必須整(zhěng)形矯(jiǎo)正。首先将(jiāng)兩條(tiáo)鍊條并列(liè)擺平(在制(zhì)造廠(chǎng)已組裝好的鍊(liàn)條(tiáo)，每(měi)條長2m)，然後(hòu)将料槽(cáo)放在鍊(liàn)條上，使料(liào)槽底部的四(sì)個(gè)孔，分(fèn)别對準下(xià)部兩條鍊條上的四(sì)個孔，再放(fàng)置擋(dǎng)闆最(zuì)後用螺栓将鍊條、料槽及擋闆(pǎn)一并(bìng)聯接(jiē)好。

運行部件的(de)安裝(zhuāng)要從尾部(bù)開始。首先(xiān)鋪設(shè)輔助軌(guǐ)道;從尾(wěi)部的下軌(guǐ)道的(de)端部(bù)用鋼軌或(huò)其它型材(cái)接出(chū)一段(duàn)呈斜(xié)坡直(zhí)至地(dì)面的軌道(dào)，然後(hòu)将一組運(yùn)行部(bù)件，料槽向(xiàng)下吊(diào)放在輔助(zhù)軌道上，再(zài)将料(liào)槽左右(yòu)兩邊的(de)滾輪安(ān)裝好，要求:

1)左右對稱的(de)兩個滾輪(lún)對(duì)兩(liǎng)根鍊(liàn)條的對稱(chēng)中心要對稱布(bù)置，其(qí)對稱度公(gōng)差(chà)為(wéi)2mm。

2)要保證滾(gǔn)輪距尺寸

尺寸調好(hǎo)後(hòu)，用(yòng)螺栓将小(xiǎo)軸(zhóu)與料槽(cáo)下部的u型(xíng)架固(gù)定，最(zuì)後用鋼絲(sī)繩和吊(diào)鈎将(jiāng)鍊條向(xiàng)頭部方向(xiàng)牽引，待(dài)輔(fǔ)助軌(guǐ)道騰(téng)出(chū)足夠的(de)位置時，再(zài)吊放(fàng)一組運行部件(jiàn)，待滾(gǔn)輪安(ān)裝後(hòu)，便可(kě)聯接(jiē)兩組(zǔ)運行的鍊條。

10、傳(chuán)動裝置的安裝(zhuāng)

在傳動底(dǐ)座(zuò)的地腳(jiǎo)孔内穿入(rù)地腳螺(luó)栓,并旋(xuán)入螺母(mǔ)吊(diào)住螺(luó)栓,然後将(jiāng)傳動(dòng)裝置整體吊裝在基礎(chǔ)上(shàng),再以(yǐ)安裝好的頭部鍊輪中心線為(wéi)基準調(diào)整傳動(dòng)置。減速(sù)器低速軸與頭輪聯軸器之間留有10mm間隙，按照(zhào)聯軸器(qì)的安裝要求說(shuō)明進行調整(zhěng)。底(dǐ)座的位置(zhì)定好後，調(diào)整螺栓并(bìng)進行(háng)二次(cì)澆灌(guàn)，待混(hùn)凝土完全(quán)凝固，再将傳動(dòng)裝置固定。連接減速器(qì)低速舟(zhōu)與頭輪軸聯軸(zhóu)器(qì)。

11、鍊(liàn)條的張緊(jǐn)

運行部(bù)件安裝完畢，清除輸送機及(jí)其附近的(de)雜物，确認運行(háng)部件運行時無(wú)任何碰撞可能(néng)後，人(rén)工盤車，轉動頭輪，使(shǐ)鍊條(tiáo)移動，将(jiāng)鍊條拉(lā)直，當(dāng)鍊條轉過(guò)一周後，用調節(jiē)彈簧的壓(yā)縮量(liàng)大小來調整尾(wěi)部鍊輪(lún)軸的水(shuǐ)平面(miàn)内(nèi)的位置(zhì)，對鍊條(tiáo)進行張(zhāng)緊。張緊力(lì)的大(dà)小，由彈(dàn)簧(huáng)的壓(yā)縮變(biàn)形來決定(dìng)，彈簧的壓縮變形量越大，張緊(jǐn)力也(yě)越大(dà)，反之(zhī)張緊力則越小(xiǎo)，但無論如何調整，尾輪(lún)軸與輸(shū)送機中(zhōng)心線必須保(bǎo)持垂(chuí)直，空(kōng)車時，張緊(jǐn)力的大小(xiǎo)在下述情(qíng)況(kuàng)時認為合适(shì):1)尾部的回程段(duàn)進入(rù)鍊(liàn)輪(lún)齧合(hé)前的(de)2-3個滾輪，從(cóng)軌道上擡(tái)起(與軌道(dào)之間形成(chéng)間隙);2)在凹弧段内，滾輪在軌道上略有(yǒu)擡(tái)起。

12、防(fáng)塵罩的(de)安(ān)裝及入(rù)料(liào)口、回灰口(kǒu)、收塵口的(de)開設(shè)防塵罩在(zài)安裝前，要按工藝要(yào)求開(kāi)設(shè)入(rù)料口，回灰口及收塵(chén)口，進料口(kǒu)的(de)開(kāi)設位(wèi)置應(yīng)與尾(wěi)部中心至少相距2500mm，并(bìng)要求進料(liào)口及其上(shàng)端的(de)進料瘤(liú)子中心(xīn)線與輸送(sòng)機縱向中心線(xiàn)處于(yú)同一垂直平面内見圖，以防止(zhǐ)物料在(zài)槽(cáo)内發(fā)生偏(piān)料(liào)現象，是(shì)輸送機(jī)滾(gǔn)輪在運行(háng)過程中偏(piān)向一邊。防(fáng)塵罩(zhào)做為整體用螺(luó)栓聯接在(zài)高支架上，如果因加工公(gōng)差(chà)，是放塵(chén)罩(zhào)的(de)側耳與支(zhī)架側(cè)面(miàn)接觸不好，應加墊(niàn)塞緊(jǐn)，以免輸送(sòng)機運(yùn)行時，造(zào)成松動(dòng)。防塵罩裝(zhuāng)好後(hòu)，檢查(chá)橡膠(jiāo)闆的内側，且(qiě)保(bǎo)證運行部件在運行時不(bú)發生(shēng)牽挂現象(xiàng)。

下操作規(guī)則:

1、在設備啟動之前必須(xū)進行(háng)仔細檢(jiǎn)查，檢查(chá)輸送(sòng)機(jī)線路附(fù)近是否有障礙物，尤其(qí)要檢(jiǎn)查(chá)運行(háng)部件(jiàn)是否(fǒu)完好:鍊(liàn)闆、銷軸(zhóu)、軸套(tào)是(shì)否有斷裂(liè)和損壞，料槽(cáo)有無變形(xíng)及裂(liè)口，滾輪(lún)有無嚴(yán)重摸損或裂紋(wén)，螺栓(shuān)有無松動(dòng)或丢掉，如果檢(jiǎn)查合格(gé)，便可與本設備的前後(hòu)相聯接的設備(bèi)操作人員取得(dé)聯系(xì)，待各處均(jun1)已準備就緒，即可開(kāi)動。

2、開車順(shùn)序:

a.響(xiǎng)鈴(líng)告警:以便設(shè)備附(fù)近的(de)人離開設備。

b.開(kāi)動有(yǒu)關受料設(shè)備或其他(tā)裝置(如與之相連的(de)收塵器等(děng))。

c.開動本(běn)台(tái)輸(shū)送機。

d.開(kāi)動供料設備(bèi)。

3、停(tíng)車

a.通知輸(shū)送機(jī)的上遊設備停(tíng)止供料。

b.把(bǎ)輸送(sòng)機(jī)料槽内的物(wù)料全部卸出。

c.停(tíng)車。

輸送機日常(cháng)維修和(hé)保養

為(wéi)了是輸送(sòng)機連(lián)續安全運(yùn)轉，必(bì)須對整台設備進行經(jīng)常的維(wéi)修和保養，對容易磨損的部件(jiàn)要及時更(gèng)換，這(zhè)裡說(shuō)的保養，主(zhǔ)要是(shì)對設(shè)備的(de)定期(qī)檢(jiǎn)查和潤(rùn)滑。

1、設備的(de)檢查和潤滑

對設備(bèi)的定(dìng)期檢(jiǎn)查和潤滑(huá)項目詳見(jiàn)下面的明(míng)細表(biǎo)。表中(zhōng)所指的時間間(jiān)隔，是(shì)基于(yú)每天連續(xù)正常(cháng)工作24小時(shí)的情(qíng)況來說(shuō)的(de)。當環(huán)境溫度(dù)較(jiào)高(超(chāo)過(guò)50℃)，粉(fěn)塵特别大(dà)時，其時間(jiān)間隔(gé)可相(xiàng)應(yīng)縮(suō)短些(xiē)。另一方面，在設備運(yùn)行的最初(chū)階(jiē)段，以及對那(nà)些已經磨損但還沒(méi)有更(gèng)換的(de)零件，也應增加(jiā)檢查(chá)的次數。

2、設(shè)備(bèi)的(de)維護和檢(jiǎn)修

鍊輪是整個(gè)設備(bèi)的最易磨損件，應進行經(jīng)常的檢查。一旦鍊輪輪齒的淬(cuì)硬層(céng)被磨損以(yǐ)後，必須将兩個(gè)鍊輪的(de)齒塊同(tóng)時更換。如果不及時(shí)更換，鍊條(tiáo)的“挂鈎效應(yīng)”(即(jí)鍊條與鍊(liàn)輪齧(niè)合後不易(yì)脫開(kāi))不僅非(fēi)常明顯(xiǎn)，而且還會引起鍊條顫(chàn)動，加(jiā)劇(jù)鍊條的磨損。

更換鍊輪(lún)的齒塊(kuài)可以不用拆下鍊條。為了更換(huàn)方便起見，頭尾(wěi)鍊輪的輪齒均為分(fèn)離式(shì)齒塊(kuài)。更換(huàn)齒(chǐ)塊(kuài)可在鍊(liàn)輪包(bāo)角以外(wài)的那個角度空(kōng)間進行，齒塊在這個(gè)位置不參(cān)與工(gōng)作。将第一個齒塊更換以(yǐ)後，鍊輪旋轉一個角度，再更換(huàn)第二(èr)塊，依(yī)次類推，即(jí)可(kě)更換所(suǒ)有鍊輪齒塊。必(bì)須注意，在更換(huàn)齒塊(kuài)的時候，一(yī)定要同時(shí)更換相應的緊固件。而且必(bì)須使用(yòng)力矩扳手(shǒu)，頭部、尾部(bù)每個螺栓(shuān)的扭緊(jǐn)力矩分(fèn)别為(wéi)1080n.m、630n.m。

當滾輪的(de)運行表(biǎo)面磨損，或者(zhě)軸承損壞(huài)，則必須更(gèng)換滾(gǔn)輪，在水平段的(de)下軌道上更換(huàn)滾輪最為方便(biàn)。牽引(yǐn)件是(shì)輸送(sòng)機易損件(jiàn)。要經(jīng)常檢查鍊闆是(shì)否有裂紋，是否(fǒu)與銷軸(zhóu)或(huò)銷套(tào)有脫開現象，檢查銷套(tào)是(shì)否有嚴重(zhòng)磨(mó)損，當淬(cuì)硬層磨掉後，鍊條(tiáo)必須(xū)更換，更(gèng)換的(de)方法是兩(liǎng)條鍊要同時換(huàn)下來，裝上新的鍊條(tiáo)，料槽(cáo)的底(dǐ)闆(pǎn)、側闆如有裂紋、破(pò)損、變形等(děng)亦需進行(háng)更換。輸送機鍊(liàn)條的(de)張緊(jǐn)程度(dù)是否合适，是輸(shū)送機(jī)運轉性能(néng)的(de)一個主要因(yīn)素。在(zài)直線(xiàn)段，如果鍊(liàn)條鉸(jiǎo)接處(銷軸(zhóu)、銷套處)有折彎(wān)現象(xiàng)或在(zài)接(jiē)近(jìn)尾部(bù)時，滾(gǔn)輪在(zài)下軌道(dào)上(shàng)沒有(yǒu)擡起(qǐ)，則(zé)說明鍊條(tiáo)張(zhāng)緊力不夠(gòu)，應調節(jiē)張緊螺(luó)栓，是尾輪(lún)向後(hòu)移動，在負(fù)載運轉時(shí)，如果圓弧段出現滾輪從(cóng)軌道(dào)上擡起現(xiàn)象，則說明張緊(jǐn)力過(guò)大(dà)，應調節張緊(jǐn)螺栓尾輪向前(qián)移動。在調(diào)節時，一定要注意務(wù)必(bì)使尾輪(lún)軸處(chù)于與輸送機中心(xīn)線垂直(zhí)狀态，避免鍊條偏斜(xié)一邊。

四、輸送機日常(cháng)巡檢(jiǎn)要求

運轉前的(de)檢查(chá)

1、檢查(chá)輸送機軌道是否有(yǒu)障礙物(wù)，尤(yóu)其要(yào)檢查軌道有無(wú)變形。

2、鍊闆、銷軸(zhóu)、軸套是否斷裂(liè)和損壞。

3、料(liào)槽有(yǒu)無變(biàn)形(xíng)及裂(liè)口，滾輪有(yǒu)無(wú)嚴重磨損(sǔn)或裂紋。

4、螺(luó)栓有無松動或(huò)脫落(luò)。

5、各處有無(wú)開焊 。

6、尾部(bù)張緊是否(fǒu)合适，頭部(bù)下料是否堵塞，傳動(dòng)聯接是否(fǒu)正常。

運行(háng)中檢查

1、電機(jī)、齒輪、液(yè)力偶合器運行(háng)情況及潤(rùn)滑情(qíng)況。

2、頭、尾(wěi)輪軸軸(zhóu)承(chéng)的聲音、溫度(dù)、密封(fēng)情況，導(dǎo)軌潤滑(huá)情況。

3、頭、尾(wěi)鍊輪輪(lún)齒(chǐ)磨損情況(kuàng)，鎖輪松緊(jǐn)情況、輪(lún)體焊縫(féng)完好情況。

4、料(liào)槽螺栓是否松動(dòng)、料槽(cáo)是否變形(xíng)及鋼闆開裂。

5、鍊(liàn)條鉸(jiǎo)接處是否(fǒu)磨損(sǔn)、張緊(jǐn)程(chéng)度(dù)。

6、滾輪(lún)磨損及潤滑情況(kuàng)、軸承密(mì)封情(qíng)況。

7、軌道、護(hù)軌磨損(sǔn)情(qíng)況。

五(wǔ)、日常(cháng)維護(hù)、保養及常(cháng)見故(gù)障處理

1、 對(duì)容(róng)易磨損(sǔn)的部件要及時(shí)更換。

2、 加強檢查(chá)與潤滑工(gōng)作。

3、日(rì)常維護(hù)及效果

1)經常(cháng)檢查電動(dòng)機及減速器的(de)運行聲(shēng)音(yīn)、溫度、電流和(hé)振動(dòng)，如(rú)有異常變化應(yīng)及時予以排除(chú)。

2)經常檢查(chá)液力偶(ǒu)合(hé)器結合面(miàn)、軸端是否有(yǒu)滲油現象，如(rú)有應及時更(gèng)換密封圈。工(gōng)作油液要(yào)按規定加入，充(chōng)液量(liàng)過多，運轉(zhuǎn)時會(huì)引起溫升(shēng)，産生(shēng)壓力使液(yè)力偶(ǒu)合器損壞、易熔塞噴油；充(chōng)液量不足，會使軸承得不到充(chōng)分的潤滑而縮(suō)短壽命，且使主(zhǔ)機達不到額定(dìng)轉速，仍會産(chǎn)生(shēng)溫升(shēng)使易(yì)熔塞(sāi)噴油(yóu)而導緻拉(lā)鍊機停機。

3)要經(jīng)常檢(jiǎn)查滾輪支(zhī)架是否(fǒu)開焊。對(duì)于同一側(cè)連續(xù)兩個滾(gǔn)輪(lún)開焊要特别注意，必(bì)要時停窯(yáo)處理(lǐ)。若發現個别滾(gǔn)輪支座輕微開(kāi)焊，可(kě)在不(bú)停窯(yáo)情況下處理，但(dàn)時(shí)間(jiān)不(bú)得超過(guò)10min，否則篦冷機篦下壓(yā)力(lì)過(guò)高，會(huì)導緻篦床(chuáng)壓死而不(bú)得已(yǐ)停窯(yáo)，造成被(bèi)動。

通過(guò)一年(nián)來的(de)運(yùn)行，拉鍊機基本平(píng)穩，再(zài)沒有發生掉軌(guǐ)事故(gù)，從而(ér)确(què)保了窯(yáo)的連(lián)續穩定(dìng)運(yùn)行。

4、常(cháng)見故障處理