一、故(gù)障現(xiàn)象及(jí)檢查(chá)

某船參數：

總長，38 m；型寬，10.4 m；型深，4.8 m；總噸，459 t；航速(sù)，13 kn；主機(jī)功率(lǜ)，1839 kw(×2)。

某(mǒu)年7月25日(rì)上午，該船主機(jī)運轉過程中發(fā)現右離(lí)合器有異(yì)常(cháng)響聲，随即(jí)上報并等待檢(jiǎn)查。

7月(yuè)30日，設(shè)備制(zhì)造商的服務工程師(shī)到船檢查(chá)，建議拆檢右離(lí)合器，拆檢後發(fā)現右離合(hé)器上(shàng)部各(gè)部(bù)位(wèi)均有不同程度的損壞(huài)。

主(zhǔ)要(yào)包括：

①離(lí)合器外(wài)齒套内齒磨損(如(rú)圖1所(suǒ)示)；

圖1  離(lí)合(hé)器外(wài)齒套内齒磨損(sǔn)

②離合器内齒套(tào)外齒(chǐ)磨(mó)損(如(rú)圖(tú)2所示)；

圖2 離(lí)合器(qì)内齒(chǐ)套外(wài)齒磨(mó)損

③複位彈簧損(sǔn)壞；

④離合器摩擦(cā)片磨(mó)損；

⑤動(dòng)力油(yóu)缸密(mì)封(fēng)裝置損(sǔn)壞；

⑥軸承(chéng)損(sǔn)壞；

⑦軸(zhóu)承室(shì)内側磨損(如圖3所示(shì))；

圖3 軸(zhóu)承室(shì)内側磨損(sǔn)

⑧傳動橫軸(zhóu)軸頸(jǐng)磨損(如(rú)圖4所示(shì))。

圖4 傳(chuán)動橫軸軸頸磨損

二、故障(zhàng)原因分析及排除

通過(guò)分析離(lí)合器(qì)的潤滑油化驗報(bào)告，可知(zhī)：

①潤滑(huá)狀(zhuàng)态。

潤滑(huá)油油品(pǐn)的主要(yào)指标基本正常，但潤滑(huá)油污染(rǎn)度等級偏高，潤(rùn)滑油中存在少(shǎo)量油泥顆(kē)粒污(wū)染，可能影響離(lí)合器系(xì)統的工(gōng)作可靠性以及(jí)相關重(zhòng)要(yào)部件(jiàn)的使(shǐ)用壽命。

②磨(mó)損狀态(tài)。

潤滑油中含有(yǒu)少量的(de)異常(cháng)鋼質磨損(sǔn)顆粒，其中金屬(shǔ)元素鐵和鉛(qiān)的(de)含量較高，用直(zhí)讀式鐵譜(pǔ)儀測量的(de)大于(yú)5μm的磨(mó)損顆(kē)粒(lì)光(guāng)密度值(dl)、小于5μm的磨損顆粒(lì)光密(mì)度值(ds)明顯偏高，表明(míng)該系統有關部(bù)件存在異常磨(mó)損。

據分析(xī)，圓錐(zhuī)滾柱(zhù)軸承内圈(quān)斷裂(liè)面(miàn)顯(xiǎn)示此軸承在長期的(de)運(yùn)轉過程中，在(zài)軸承的内圈出(chū)現了疲勞(láo)裂紋(wén)。

由于離合器部(bù)件所(suǒ)處工作環境惡劣，受到作(zuò)用力(lì)的反複沖擊，并(bìng)且該(gāi)船在(zài)工作時産生的(de)振動(dòng)通過軸承(chéng)的固定外(wài)殼傳(chuán)遞給軸承，從(cóng)而(ér)加劇了疲勞裂(liè)紋的擴(kuò)大(dà)，最終(zhōng)導緻此軸承的碎(suì)裂。

圓錐滾柱(zhù)軸承作用(yòng)之(zhī)一是固(gù)定傳(chuán)動軸(zhóu)軸線，此(cǐ)軸承碎裂後(hòu)，傳動軸不(bú)能沿(yán)着軸線做(zuò)回轉(zhuǎn)運動(dòng)而出(chū)現了(le)擺動的現象。

固定在傳動(dòng)軸上的離(lí)合器(qì)部(bù)件和動力油(yóu)缸也出現(xiàn)了擺(bǎi)動現象(xiàng)，使得離(lí)合片把(bǎ)離合器内外齒(chǐ)圈(quān)上的齒磨(mó)出凹(āo)槽，動力油(yóu)缸(gāng)的密(mì)封(fēng)裝置損壞(huài)，同時(shí)也破壞了(le)其他(tā)軸承，最終導緻(zhì)了右(yòu)離合器的(de)損壞。

1)離(lí)合(hé)器(qì)修(xiū)複。

①刹(shā)車(chē)片的導(dǎo)向齒表(biǎo)面溝槽(cáo)可以通(tōng)過人工(gōng)修複(fú)。

②離合(hé)器傳(chuán)動套筒表面加(jiā)溫去油(yóu)，後(hòu)用德(dé)國覆(fù)熔(róng)工(gōng)藝填(tián)補缺陷(xiàn)，最(zuì)後機加工恢複原尺(chǐ)寸。

經現(xiàn)場(chǎng)勘驗支承(chéng)套筒的材(cái)質為鑄鐵；軸承(chéng)支承(chéng)套筒内表(biǎo)面需要長(zhǎng)焊處(chù)理；長焊前(qián)需要光車處理(lǐ)，将表(biǎo)面含油層車削(xuē)掉，露出原(yuán)金屬(shǔ)本體(tǐ)，在滿(mǎn)足條(tiáo)件的情況(kuàng)下(xià)，車(chē)削量(liàng)越(yuè)小越好(hǎo)；長焊時(shí)需(xū)要将(jiāng)套筒(tǒng)整體進行(háng)預(yù)熱處理，預熱溫度(dù)300℃；焊材(cái)選用z408焊條，焊前(qián)焊條(tiáo)經150℃左(zuǒ)右(yòu)烘焙1h；焊肉要高出(chū)工作表面(miàn)5mm；長焊後需(xū)要做(zuò)保溫(wēn)處理(lǐ)，使其緩(huǎn)慢冷卻(què)。

如果(guǒ)機(jī)加(jiā)工時(shí)硬度較高，還需(xū)要對套筒整體(tǐ)進行退火熱處(chù)理；内孔加(jiā)工粗糙度為(wéi)3.2μm，尺(chǐ)寸比(bǐ)軸承外圈直徑大0.04—0.06 mm。

2)潤(rùn)滑油(yóu)。

①對潤(rùn)滑油進行(háng)深度(dù)過濾(lǜ)淨化處理，離合器(qì)的潤滑油仍(réng)可繼續使用，同(tóng)時(shí)持續關(guān)注系(xì)統的運行(háng)情況，建議縮短取樣周(zhōu)期(qī)，加強(qiáng)對該(gāi)機組的定(dìng)期監(jiān)測。

②潤滑油(yóu)污染等級偏高并且含有少量(liàng)的鋼質異常磨(mó)損顆(kē)粒，表明在(zài)日(rì)常(cháng)的維護保(bǎo)養過程中存在(zài)管理上的(de)失誤(wù)，應當加(jiā)強(qiáng)日常維護(hù)保(bǎo)養。

3)維護(hù)要點(diǎn)。

(1)按照說明(míng)書要求，保持主(zhǔ)機在規(guī)定轉速(sù)運轉；嚴(yán)格按照要求保持控制單元壓(yā)力正常(cháng)；定期檢(jiǎn)查控(kòng)制(zhì)單元(yuán)功能(néng)。

(2)雖然在常(cháng)規情況下(xià)，離合器摩擦襯片的(de)磨損量較(jiào)小，且(qiě)可以通過活塞的軸(zhóu)向移(yí)動加以(yǐ)補(bǔ)償磨(mó)損量，但是(shì)仍需(xū)定期(qī)檢查摩擦襯片(piàn)的磨損(sǔn)情況，并建立(lì)記錄(lù)表，及(jí)時(shí)檢(jiǎn)查記(jì)錄。

(3)按照說明書(shū)要求進行設備(bèi)日常維護時，應(yīng)注意(yì)保證油品(pǐn)、油溫、油位和油(yóu)壓均處于(yú)正常(cháng)水平，保(bǎo)證潤滑(huá)油品質，及時補(bǔ)充或者(zhě)更(gèng)換潤滑油；注意冷卻(què)，避免離合器過(guò)熱，潤滑油壓力(lì)過高。

(4)應注(zhù)意按(àn)照說(shuō)明書的要(yào)求儲備(bèi)備件(如液壓(yā)閥及部分(fèn)閥件内彈(dàn)簧等(děng))，并定期(qī)予以更(gèng)換。

(5)當(dāng)離(lí)合(hé)器的液壓控制(zhì)系統(tǒng)出現(xiàn)故(gù)障(zhàng)時，應考慮使用應急(jí)合排操(cāo)作，實際(jì)操作中(zhōng)需注意以下幾點。

①應急合排(pái)工況僅适(shì)用于緊急情況(kuàng)，無法(fǎ)等同于正(zhèng)常工況，不能長(zhǎng)時間(jiān)運轉，應盡(jìn)快排除故障。

②應急合排(pái)功能必(bì)須在(zài)降低負(fù)荷(hé)的情況下使用，因此，僅(jǐn)适用于主機推進系統(tǒng)。

③應急合排操作(zuò)應在液壓系統(tǒng)無壓力的(de)情況(kuàng)下，打開齒輪箱(xiāng)上蓋，找到(dào)閉鎖螺(luó)栓，拆下後安(ān)裝應急操作螺(luó)栓，按(àn)照說(shuō)明書(shū)要求的(de)轉矩均勻擰(nǐng)緊(jǐn)，使摩擦(cā)片軸(zhóu)向(xiàng)受(shòu)力，實現機(jī)械合排。

④必(bì)須保證應急合排操作螺栓随時待用。

⑤為(wéi)保證應急(jí)合排壓力(lì)足夠，系統恢複後，需均勻拆下(xià)應急螺(luó)栓，恢複(fú)原閉(bì)鎖螺栓，并(bìng)确保閉鎖螺栓(shuān)處無漏油情況(kuàng)。

來源：公衆号“八(bā)達職(zhí)培”

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