王(wáng)樹(shù)君

（維(wéi)美德）

設備的穩(wěn)定運(yùn)行是(shì)生産穩定(dìng)的基礎，如(rú)果(guǒ)設備(bèi)運(yùn)行不(bú)穩定，穩定生(shēng)産(chǎn)也就失(shī)去根基(jī)，無從談起。但最(zuì)近幾年開始，願(yuàn)意(yì)從事(shì)制造業(yè)的年輕人(rén)呈(chéng)現(xiàn)減少趨(qū)勢，造紙(zhǐ)行業也(yě)不例外。懂技(jì)術、經(jīng)驗豐(fēng)富的設(shè)備(bèi)維護(hù)人員正在(zài)面臨(lín)大量短缺，使得(dé)紙機設備的預(yù)防性維護工作(zuò)執行起來會越(yuè)來越難。消除那(nà)些因(yīn)設(shè)備本身(shēn)存在的(de)隐(yǐn)患，且(qiě)很有可能造成(chéng)造(zào)成紙機(jī)長時(shí)間停(tíng)機的預防(fáng)性維護工(gōng)作，需要造紙(zhǐ)企業管(guǎn)理人員逐漸重視起來。

随着紙(zhǐ)機技術的不(bú)斷(duàn)發展(zhǎn)，舊疊(dié)新替，一些(xiē)老舊設計(jì)逐漸(jiàn)被發現應(yīng)用中存在的隐(yǐn)患，需要優化升級。本文重點講(jiǎng)解箱闆紙機、文(wén)化紙機幹(gàn)燥部過橋齒式(shì)傳動(dòng)的一(yī)些潛在隐(yǐn)患問題，以及改(gǎi)進的方式供大家參(cān)考。

1. 什麼是過橋(qiáo)齒式傳動(dòng)

過橋(qiáo)齒式傳動(dòng)是通過齒(chǐ)輪齧合方式(shì)使紙機(jī)烘幹部上(shàng)下排(pái)缸等(děng)速運行，這(zhè)也就保證(zhèng)了上(shàng)下不同(tóng)的(de)幹網(wǎng)回路線速度一樣，從而(ér)保證紙(zhǐ)幅在同一烘幹組内(nèi)速度一樣(yàng)。

傳動過橋齒箱照片 

過橋式傳(chuán)動齒箱(xiāng)是不斷研發和應用過(guò)程中的産物。過(guò)橋式齒箱傳動(dòng)僅是(shì)單從(cóng)上下(xià)排缸同速(sù)的角(jiǎo)度(dù)考慮而設計(jì)并應用的。 

2. 過橋(qiáo)式傳動齒箱的應用(yòng)隐患(huàn)

過橋(qiáo)齒箱從設備穩定性(xìng)上(shàng)分(fèn)析，它(tā)的應用(yòng)對于(yú)設(shè)備穩定運行存(cún)在很多隐患，舉(jǔ)例如下(xià)：

•紙機主基(jī)礎的沉降問(wèn)題是所有紙(zhǐ)機(jī)都存在(zài)的(de)現象(xiàng)，隻不(bú)過嚴(yán)重程(chéng)度不同。

操(cāo)作側(cè)和傳(chuán)動側(cè)基礎(chǔ)沉降是不同(tóng)的(de)，想要一次(cì)性解(jiě)決沉降造(zào)成設(shè)備運行問(wèn)題是(shì)很難實現(xiàn)的，因(yīn)為沉降是一個(gè)過程。

紙(zhǐ)機(jī)幹燥(zào)部操(cāo)作側和傳動側基礎(chǔ)高低(dī)不同會造成過(guò)橋式齒輪箱齒(chǐ)輪齧(niè)合面(miàn)發生(shēng)偏移變小(xiǎo)，如下(xià)圖所(suǒ)示：

基礎的(de)沉降 -> 過橋齒箱(xiāng)傾斜(xié) -> 齒輪齧合(hé)不均勻 -> 齒(chǐ)輪偏載 -> 齒面疲勞損(sǔn)壞 -> 紙(zhǐ)機長時間停機(jī)

•過(guò)橋齒箱(xiāng)瘦而高的(de)結構在高(gāo)速運轉和(hé)熱态(tài)下出現箱體塑性變形造(zào)成齒輪齧合的(de)問題，結(jié)果(guǒ)同上(shàng)。

•過橋齒式(shì)傳動(dòng)，每組(zǔ)傳動随着(zhe)所帶(dài)烘缸(gāng)個數(shù)不同，齒輪系複(fú)雜程(chéng)度(dù)不同，軸(zhóu)承個(gè)數也(yě)不同(tóng)。

每個小(xiǎo)的過渡齒輪(lún)都有2個軸(zhóu)承來支(zhī)撐，那麼(me)一組齒箱(xiāng)軸承(chéng)的數量會(huì)超過(guò)20個。

一(yī)旦(dàn)某個軸(zhóu)承因(yīn)沒有(yǒu)監測到位損壞會造(zào)成所有的齧(niè)合齒輪(lún)出現意外(wài)損傷(shāng)，最(zuì)終(zhōng)造成災難(nán)性的停機(jī)。

尤其(qí)是靠(kào)烘缸(gāng)端面的過渡齒(chǐ)輪軸承在平時(shí)紙機運行(háng)時是(shì)很難(nán)來監(jiān)測和(hé)檢查的(de)。

•沒有一(yī)勞永逸的設備(bèi)，一旦出現意外(wài)，該如何(hé)處理，會(huì)對生(shēng)産(chǎn)造成多大的影響，是需(xū)要考(kǎo)慮的問題(tí)。

過橋式齒(chǐ)輪箱(xiāng)的齒輪裝配，都(dōu)是在設備(bèi)制造(zào)廠(chǎng)經(jīng)過熱态或(huò)冷态方式(shì)組裝(zhuāng)好再送到客戶(hù)現場與烘(hōng)缸進(jìn)行裝(zhuāng)配(pèi)的(de)，所以(yǐ)一旦齒輪損壞(huài)，想通過更換備用齒輪的方式(shì)，來在(zài)線恢複原(yuán)态的(de)難(nán)度很大。

而且即使更換(huàn)了齒輪後(hòu)，還(hái)可能會因為(wéi)無法實現齒(chǐ)面(miàn)齧合(hé)面調(diào)整(zhěng)而造成(chéng)二次齧合問題(tí)。

一旦(dàn)齒輪出現(xiàn)故障，會造(zào)成短則幾天(tiān)，長(zhǎng)則十幾天甚(shèn)至(zhì)更長時(shí)間的停機，對(duì)生産造(zào)成(chéng)很大影響。

随着紙機傳動控制(zhì)系統(tǒng)的不斷研發和(hé)升級，速度(dù)檢測(cè)、反饋執行的精(jīng)度和響應(yīng)時間(jiān)越來(lái)越(yuè)高；加上(shàng)幹網研發(fā)的不(bú)斷升級，能(néng)夠在(zài)保證一定的透氣度(dù)和壽命的(de)情況下(xià)，相(xiàng)應提(tí)高張(zhāng)力。這(zhè)樣完(wán)全可以通(tōng)過單(dān)點傳動來實(shí)現(xiàn)上下排缸(gāng)的同(tóng)速問題(tí)。

3. 什麼是單點傳(chuán)動(dòng)

單挂組單點傳動圖(tú) & 雙挂組單點傳(chuán)動圖

單點傳動(dòng)是通(tōng)過電機或電機(jī)加減速機(jī)直連(lián)到烘(hōng)缸、真(zhēn)空缸(gāng)、幹網(wǎng)導輥(gǔn)上來實現(xiàn)上下排烘缸(gāng)同速的(de)傳動(dòng)方式，現在(zài)的(de)新項目基本(běn)都采用(yòng)了單點(diǎn)傳動(dòng)，成了(le)标準配置，這種(zhǒng)設計(jì)即考慮了同速(sù)問題又兼(jiān)顧了(le)設備(bèi)穩定性的(de)問題。

4. 單點傳動(dòng)的優(yōu)點

•汽罩内(nèi)不再有齒(chǐ)輪參(cān)與傳動(dòng)，消除了(le)因為齒輪(lún)故(gù)障(zhàng)而造(zào)成的一系(xì)列問(wèn)題(tí)

•更少的軸承(chéng)、齒輪備品(pǐn)

•減少(shǎo)了潤滑油(yóu)參與量，間接延(yán)長潤滑(huá)油使用(yòng)壽命

•很(hěn)大程度(dù)上降(jiàng)低(dī)了機架(jià)的振動(dòng)

•改善了(le)維護人員的維(wéi)護環(huán)境

•更(gèng)節能(néng)

消除了因故障(zhàng)而造(zào)成的災難(nán)性(xìng)停(tíng)機事(shì)故

目(mù)前，國内多家大(dà)型造紙廠都完(wán)成了這一改造(zào)，防患(huàn)未(wèi)然(rán)，提升(shēng)紙機運行的穩(wěn)定性。