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前(qián)言

立磨磨輥潤滑系(xì)統(tǒng)，對立磨的運(yùn)行也非常關(guān)鍵(jiàn)。它能持續地給(gěi)磨輥軸承進項(xiàng)冷卻和(hé)潤(rùn)滑，進(jìn)而保證磨輥軸(zhóu)承壽命和立磨(mó)運行的(de)持續性和穩(wěn)定性(xìng)；但是目前(qián)國(guó)外引進(jìn)的技術原理，也(yě)有自(zì)身(shēn)的缺點(diǎn)和不足之(zhī)處：比如：回(huí)油(yóu)不好及(jí)回油泵壽命變(biàn)短(duǎn)、回(huí)油不好造(zào)成磨輥内(nèi)壓力偏高，造成(chéng)磨輥(gǔn)軸密封洩露、回(huí)油不(bú)好(hǎo)造(zào)成冷(lěng)卻效(xiào)果變(biàn)差後(hòu)軸承溫度升(shēng)高(gāo)等等(děng)。如何(hé)繼續提升其(qí)優(yōu)點，解決缺(quē)點或短闆(pǎn)的(de)問(wèn)題，成(chéng)為今(jīn)天探(tàn)讨(tǎo)的(de)主題(tí)。探讨(tǎo)一點(diǎn)新的(de)技術和方法，來(lái)改進和(hé)提升軸(zhóu)承(chéng)的(de)冷卻、潤滑效果。

一、目前磨(mó)輥潤滑站(zhàn)的分(fèn)類及(jí)區(qū)别、優點(diǎn)

目前(qián)廣泛(fàn)使用的磨(mó)輥潤滑站(zhàn)有兩種。一(yī)種是(shì)自吸(xī)式，也叫真空負壓泵(bèng)式回(huí)油。另一種是吸(xī)油泵回油(yóu)。前者(zhě)利用(yòng)複合套管(guǎn)，給油泵的(de)高壓高速油(yóu)流經符(fú)合套(tào)管(guǎn)内(nèi)部，使(shǐ)回油管内的空(kōng)氣被(bèi)油逐(zhú)步拍走到油(yóu)箱(xiāng)内，進(jìn)而逐步(bù)使管道内部達到真空(kōng)的(de)時候，這時候(hòu)外部(bù)大氣壓便(biàn)經過(guò)空(kōng)氣濾清器是(shì)磨輥内油(yóu)池内油(yóu)，經過回(huí)油管回到位置(zhì)較低(dī)的油箱。屬(shǔ)于一種真(zhēn)空自重回(huí)油。該(gāi)技術起源于德(dé)國，後(hòu)續日(rì)本(běn)宇部等(děng)公司把該技(jì)術(shù)優化後廣(guǎng)泛利用。如下圖所示(shì)：

另一種是(shì)采用油泵主動回吸(xī)的形式(shì)。即(jí)每(měi)一(yī)個磨輥對應一台回油泵(bèng)。通過(guò)齒冷(lěng)泵或者螺(luó)杆泵等逐(zhú)步排(pái)幹關内空氣，也(yě)是經過大氣壓和泵(bèng)作(zuò)用力下真空回(huí)油形式(shì)。如(rú)下圖所示：

二(èr)者的區(qū)别(bié)：

1、從壓力上來說：真空(kōng)負壓(yā)泵的壓力一般(bān)略低于-0.02mpa，而(ér)泵回吸油壓力(lì)更好，一般為(wéi)-0.02~0.03mpa左(zuǒ)右；

2、對油的(de)粘度(dù)要求：真空負壓(yā)泵對(duì)油的(de)粘度要求比(bǐ)較高，一(yī)般适(shì)合(hé)于(yú)黏度(dù)低于(yú)320以(yǐ)下的複(fú)合或合(hé)成(chéng)齒輪油；直(zhí)吸回油形(xíng)式，因為(wéi)泵(bèng)有動(dòng)力，可以使用黏(nián)度320-640之間的齒輪(lún)油。

二者的優缺(quē)點：真(zhēn)空負(fù)壓泵回(huí)油(yóu)，無須動力(lì)源，具有維修周(zhōu)期無限長(zhǎng)的特(tè)點，故(gù)障(zhàng)率幾乎為零、零(líng)能耗的(de)優點。不足之處(chù)：溫度(dù)低工況下(xià)，對高粘度(dù)油回(huí)油兼容性比較(jiào)差。泵直吸回油(yóu)，具有(yǒu)可以(yǐ)兼容(róng)高粘度(dù)油，回油更快(kuài)的(de)特點。但(dàn)是具有(yǒu)泵(bèng)更換(huàn)周期(qī)短(duǎn)的(de)情況(kuàng)。一般常見(jiàn)的是泵的軸密(mì)封漏(lòu)油情(qíng)況(kuàng)比(bǐ)較普通；同(tóng)時(shí)有一定(dìng)量的能耗(hào)。

二、立(lì)磨潤滑(huá)站的缺(quē)點及改進(jìn)方(fāng)向(xiàng)與辦(bàn)法(fǎ)

1、真(zhēn)空負壓泵的(de)缺點是(shì)對油(yóu)的(de)粘度兼(jiān)容較(jiào)差。可(kě)以在(zài)油箱安(ān)裝加熱(rè)器，同時給回油(yóu)管安(ān)裝保溫護套，開機前(qián)提前人工(gōng)手動開啟(qǐ)加熱器。提前通入熱風(fēng)，提升磨(mó)内溫度。帶(dài)啟動(dòng)油溫(wēn)達到要求(qiú)後，再開啟油站(zhàn)。同時(shí)盡(jìn)可能用(yòng)220及以下(xià)粘度的(de)複合(hé)齒輪油。

2、采(cǎi)用泵(bèng)回吸式的(de)，保證吸油泵低(dī)于油箱，同時(shí)選(xuǎn)型的(de)時候選帶(dài)潤滑油口及潤滑回油口的泵(bèng)。盡(jìn)量選質(zhì)量優(yōu)異的泵，泵軸(zhóu)密(mì)封應該為(wéi)氟橡膠材(cái)質（耐熱溫度可以最高到≤120℃）的(de)更佳(jiā)。同樣，盡(jìn)可能提前(qián)開(kāi)啟(qǐ)加熱(rè)器和(hé)磨輥先升溫為(wéi)佳。

三(sān)、磨輥潤滑站的(de)使用建議與新技術(shù)探讨

3.1 磨輥(gǔn)潤滑站的(de)工況(kuàng)

本人長期觀察(chá)和維護經(jīng)驗結(jié)合分(fèn)析(xī)，磨輥軸(zhóu)承為低俗(sú)速運(yùn)行軸承。但是工(gōng)作環境溫(wēn)度高。因此(cǐ)軸承本身(shēn)的發(fā)熱量低，但(dàn)是環(huán)境(jìng)溫度(dù)高(gāo)，升溫較快(kuài)。因此(cǐ)冷卻(què)的(de)需求大(dà)于潤胡。因此磨(mó)輥潤(rùn)滑站的回(huí)油速度及流量很關鍵。其次，磨(mó)輥軸承(chéng)的(de)自然(rán)損耗(hào)主要以鐵(tiě)粉為主(zhǔ)，因(yīn)此周(zhōu)期性（比如約定(dìng)每周或兩周内(nèi)）清理管(guǎn)路上磁(cí)濾器内(nèi)的鐵粉(fěn)，清理油站内部(bù)設置的磁(cí)化棒(bàng)上鐵粉很關鍵(jiàn)。可以在(zài)維護卡上寫(xiě)好上次維(wéi)護時(shí)間，提醒維(wéi)護人(rén)員下(xià)次(cì)及(jí)時在線清理。

3.2 使用建議(yì)

使用低粘度(dù)的複(fú)合齒(chǐ)輪(lún)油。高粘度油(yóu)确實對軸承(chéng)的潤滑(huá)效(xiào)果(guǒ)更好(hǎo)，但是軸(zhóu)承的實(shí)際是(shì)冷(lěng)卻為第(dì)一需求。因(yīn)為不(bú)管是自吸式還是真(zhēn)空負(fù)壓泵(bèng)回油的形式，都(dōu)不建議使用過(guò)高(gāo)粘度(dù)的液壓(yā)油。尤(yóu)其北(běi)方（冬天溫度低于零(líng)度以上(shàng)的時間較多(duō)的地區）不(bú)建議使用高粘(zhān)度的複合齒輪(lún)油（推薦：夏(xià)天320#及220#齒輪(lún)油；冬(dōng)天使(shǐ)用220#及(jí)150#粘度(dù)合成齒輪(lún)油）。高(gāo)粘度(dù)齒輪油(yóu)，一旦遇到低(dī)溫回油不(bú)好，容(róng)易造成自(zì)吸式(shì)回油泵的(de)軸密封超溫燒(shāo)毀造成(chéng)漏油，增加維護成(chéng)本。同時空(kōng)氣(qì)濾(lǜ)清器也會漏油，污染(rǎn)環境。真空(kōng)式負(fù)壓回油，容(róng)易使油從空氣(qì)濾清(qīng)器跑油(yóu)，污染環(huán)境。

一旦(dàn)進(jìn)油的(de)速度大(dà)于(yú)回油(yóu)速度(dù)，空氣濾(lǜ)清(qīng)器位置較(jiào)高，勢必使磨輥油池(chí)内的壓力逐步(bù)升高，容易引起(qǐ)磨輥軸(zhóu)密(mì)封洩(xiè)露。實際上很多(duō)時候，軸密(mì)封洩(xiè)露并不是(shì)軸密(mì)封（斯特封(fēng)+精加(jiā)工耐(nài)磨軸套）的(de)質量(liàng)不(bú)行，而是(shì)因為軸封超壓(yā)造成的洩(xiè)露。一(yī)旦回(huí)油(yóu)良好了(le)，油池内(nèi)液位下(xià)降到合适(shì)位置(zhì)時候，壓(yā)力(lì)下降了，密封效果就出來了。因此高粘度(dù)齒(chǐ)輪油(yóu)，更(gèng)容易(yì)造成軸密封洩露(lù)和壽命(mìng)短的(de)可能。

3.3 新技術(shù)探讨(tǎo)

針對以(yǐ)上讨(tǎo)論可(kě)以看出：如果能(néng)跟蹤(zōng)磨輥油池(chí)内的液位(wèi)的(de)時候，那(nà)麼(me)就(jiù)可(kě)以(yǐ)用變(biàn)頻伺服系統來(lái)?制潤(rùn)滑（每(měi)個輥1個給油泵(bèng)、1個回油泵(bèng)模式）。

1、給磨輥内配置相應(yīng)的兩位液位計(jì)。當磨(mó)輥内的油(yóu)位高于常規需求高(gāo)度最大值(zhí)的時(shí)候，給油泵(bèng)減速(sù)工作，回油泵提(tí)速(sù)運(yùn)行，但(dàn)液位(wèi)低于常規(guī)安全(quán)值後(hòu)，回油泵減速到常規(guī)速度運行。給油(yóu)泵提速運(yùn)行。确(què)保液位在安全(quán)範圍(wéi)内即可。

2、當(dāng)溫度超過常規(guī)要求溫度，比如(rú)55℃時候，自循環泵(bèng)啟動，徑(jìng)管式或(huò)闆水(shuǐ)冷器強制(zhì)冷卻(què)，低(dī)于45℃後自(zì)循環泵(bèng)停(tíng)止工(gōng)作。

3、油(yóu)站内(nèi)部設置底(dǐ)油位報警(jǐng)開關(guān)。當油位低(dī)于常規值大于(yú)最低油位的時(shí)候，可以提示黃色報警。提(tí)醒維護人員檢(jiǎn)查是(shì)否(fǒu)存在磨輥密(mì)封漏油(yóu)情(qíng)況(kuàng)。低于常規安全值刻度後紅(hóng)色報(bào)警，要(yào)求停機。提(tí)醒維(wéi)護人員停機檢修(xiū)漏(lòu)油情(qíng)況。恢(huī)複以(yǐ)後，信号消失後(hòu)，再重(zhòng)新開(kāi)機。磨輥内(nèi)部結(jié)構示意圖(tú)如下所示(shì)：

另(lìng)一(yī)個辦法(fǎ)是跟蹤(zōng)油箱為液(yè)位高度。

1、如果(guǒ)油箱油(yóu)位高位(wèi)平(píng)常值(zhí)，可以(yǐ)加大給(gěi)油(yóu)量。直到油(yóu)位到(dào)正常值(zhí)為(wéi)止；

2、如(rú)果油箱油位低(dī)于平(píng)均值，可以(yǐ)開大回油(yóu)量(liàng)。直到油(yóu)位(wèi)到(dào)正常(cháng)值為止；

3、如果整個過(guò)程(chéng)超過15-20分(fèn)鐘(zhōng)還沒平衡，需(xū)要給(gěi)出黃色報(bào)警。提示(shì)檢查是(shì)否磨(mó)輥軸密封(fēng)或者軸承端蓋密封(fēng)洩露的可(kě)能。